新增下管储物仓 Cervélo推出Caledonia-5

继Cervélo完成了对计时赛 & 铁三系列产品的更新后，旗下的公路系列产品也将迎来属于自己的“更新潮”。但从哪款产品开始呢？这次，Cervélo 打算先从一款备受古典赛选手喜爱，以及那些长途骑行爱好者不二之选的自行车“开刀”。

在自行车和铁人三项运动的边缘，有一群运动员为了挑战身体和设备的极限，不断追求超长距离的极速挑战，我们称这种行为为“Big, Stupid Rides”。全新 Cervélo Caledonia-5，正是为了你那些“又长又蠢”的骑行而生。

在新款 Caledonia-5 上新推出的下管内储物设计，可以让放置内胎、小型多功能工具和气瓶。放置在下管中的这些物品完全“隐形”，且不干扰骑行。经过优化的舱门可以确保即便戴着骑行手套，舱门也非常容易拆卸——只需旋转锁扣并拉起即可。

在新款 Caledonia-5 上，提升了整体舒适性。首先是参考了Cervélo电助力自行车Roubida的水平表面处理工艺。使用它来在头管、前叉和下管之间创建更好的视觉连接。不仅优化了五通处的形状（有点像当前 Caledonia-5 和 Soloist 的混合体），更将跨高降低了10mm。

其次，座杆管借鉴了 Cervélo 的砾石自行车——Áspero车型下沉式的设计，这使得后三角形状更加尖锐，从而增强了垂直方向上的灵活性。同时，为了保持 Caledonia 系列车型一贯的专业级操控响应，下管的硬度得到了适当提升。

最后，在新款 Caledonia-5 的车架上额外开辟了2mm的空间，以满足希望安装大尺寸轮胎（最大支持到36mm）用户的需求，并且每辆自行车都预留了挡泥板的安装位置（34mm），以满足不同骑行环境的需求。

轴承盖现在设计为可分离式，以便在需要调整尺寸（Fitting）时，可以在高、低两种轴承盖之间直接进行更换，而无需为刹车系统排气。顺带一提，新车还将用来安装各种配件的支架进行了重新设计。位置更低、更前移的同时，还使其获得了过渡更无缝、更为气动的外观。重新设计的位置在无形之中也提高了其与各种配件的兼容性。

编辑：滨