耐力公路车正面交锋：捷安特 Defy vs 闪电 Roubaix

在耐力公路领域，捷安特Defy和Specialized Roubaix无疑是这一细分市场最受欢迎的两款车型。当然，Roubaix 以其著名的春季古典赛鲁贝命名（为征服它而生），而Defy则成功打下了耐力公路自行车类别基础。如今这两款车型都迎来了最新款，那么它们谁更好呢？

虽然Roubaix现在牢牢地扎根于全公路自行车类型和引人注目的多功能机器中，但 Defy 逆势而上，在耐力自行车该有的方面加倍努力，取得了惊人的效果。下面我们来看看这两款车的配置：

Giant Defy Advanced SL 0

重量：7.52kg（L码，包括2个水壶架）

尺码：S, M, M/L, L

车架：Advanced SL-grade composite, 碟刹

前叉：Advanced SL-grade composite, full-composite OverDrive Aero steerer, 

飞轮：SRAM Force，12速，10x36t

链条：SRAM RED D1

曲柄组：SRAM RED D1 DUB，33/46t，带Quarq功率计，长：175mm

中轴：SRAM DUB，压入式

手变：SRAM RED eTap AXS

前拨链器：SRAM RED eTap AXS

后拨链器：SRAM RED eTap AXS

刹车：SRAM RED eTap AXS 液压，SRAM CenterLine XR 碟片前后160mm

车把：Giant Contact SLR D-Fuse, 44cm

把立：Giant Contact SLR AeroLight, L:110mm

座管： Giant SLR D-Fuse, composite, -5/+15mm offset

坐垫：Giant Fleet SLR

轮组：Cadex 36 碟刹

轮胎：Cadex Classic真空胎700x32c（33.5mm），折叠式

其它：码表安装座、挡泥板安装座、2个水壶架

价格：12000美元，约合人民币85000元

捷安特新款Defy使用了内走线的驾驶舱，它比老款具有更多的集成性，而捷安特试图为其注入更具运动感的骑行体验，所以空气动力学也被考虑在内，前叉腿和座管都采用截面设计。总体而言，前叉和车架的设计更像是该品牌 Propel气动车的瘦身版本。尽管加强了集成设计，但轮胎间隙仍增加到38毫米。当然，这也是我们如今在公路自行车相关产品中看到的趋势。

新款Defy车架和前叉都减轻了相当大的重量。官方声称M码型车架的重量为785克，比旧款轻195克，前叉降至350 克，比旧款轻15%。这个重量使Defy跻身轻量竞赛领域，你要知道它还具有挡泥板的安装孔。

Specialized Roubaix SL8

重量：8.62 千克（58CM）

尺码： 44， 49， 52， 54， 56， 58， 61， 64

叉架：FACT 10R，Rider First Engineered™ （RFE），螺纹BB

前叉：Future Shock 3.2，FACT 碳纤维 12x100mm

曲柄组：SRAM Rival AXS 12速，46/33t

链条：SRAM Rival12速

飞轮：SRAM XG 1250, 10-36T

中轴：SRAM DUB BSA

前拨链器：SRAM Rival eTAP AXS, 12速

后拨链器：SRAM Rival eTAP AXS, 12速

手变：SRAM Rival eTAP AXS, 12速

车把：Specialized Hover Expert, Alloy, 125mm drop, 75mm reach w/Di2 Hole茎：未来 Stem Pro

座管：Supacaz Super Sticky Kush

坐垫：Body Geometry Power Expert

刹车：SRAM Rival hydraulic碟刹

轮组： Roval Terra C, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth, DT 370 hubs, 24h, DT Swiss Comp Race spokes轮胎：S-Works Mondo 2BR，700x32c

价格：6500美元，约合人民币46500元（中配版本）

闪电的处理方式略有不同，它对Roubaix进行了深度的空气动力学改动。车架看起来受到Tarmac SL8的启发，尽管前端更高。它还增加了轮胎间隙（Roubaix可容纳高达40毫米宽的外胎），但几何形状仍然与上一代非常相似。这对1031毫米的轴距产生了影响，相比之下，捷安特戴妃短了6毫米。

车头的Future Shock 3.3微减震在更高的S-Works和Pro型号上带有可调节的阻尼器。这款是Future Shock 3.2，有一个固定的阻尼器，而Future Shock 3.1仅依赖于弹簧。所有产品都带有三个弹簧来设置支撑水平。

在后部，新的座管形状适合更深的空气动力学座管，取代了旧的超柔韧细长座管。车架比上一代轻了一些（S-Works车架为50克）。56码重量828克，比Defy重43克，这也可以理解，因为它多了Future Shock系统。挡泥板支架、下管下方有第三组水壶架、上管顶部支架，正是这些细节让新款Roubaix更像一台“全地形公路”或砾石车。

Giant Defy Advanced SL 0 vs Specialized Roubaix SL8 Expert

其实这两台车的配置规格并不能等同，Defy Advanced SL是旗舰车型，Roubaix SL8 Expert是中配车型（高配车型售价14000美元，比捷安特Defy Advanced SL贵2000美元）。

Roubaix Expert配备了SRAM Rival eTap AXS套件，带有单面Quarq功率计和Roval Terra C碳纤维轮组，车把为铝合金材质。Defy Advanced SL配备了带有双面功率计的 Shimano Ultegra Di2，以及碳纤维轮组和碳纤维车把。总的来说，捷安特在相对价值上处于优势地位。

当许多品牌将他们的耐力车型混搭成伪砾石自行车时，捷安特依然坚持让最新的Defy专注于公路，这是难能可贵的坚持。其转向几何与之前的Defy没有太大变化，但新Defy堆叠高度降低了9毫米。与 Roubaix 相比，它低了34 毫米（L 码），而伸展范围短了4毫米。这听起来并不多，但骑起来更灵活了。

而配备Future Shock的Roubaix Expert无疑整体舒适性会更强，这使得它应对颠簸路面的能力更强，遇到坑洼路面不用刻意减速了。将两者并排比较，Defy在很大程度上是公路车手的耐力自行车，而Roubaix则更具冒险精神。

如果你正在寻找一款能够将所有事情都发挥到高水平的自行车，那么Roubaix或许更合适。如果你更喜欢纯粹的公路体验，那么Defy是绝佳伴侣，它在保留了前辈的流畅性和操控性之外，更宽的轮胎间隙使自行车更加现代化。

编辑：滨