Pro战车 范德普尔的环法战车Canyon Aeroad

欧贝青车队的车手菲利普森在今年的环法赛上已经斩获了两个赛段冠军，这两个冠军的背后离不开在最后时刻为他完美带冲的范德普尔。在今年环法的第三和第四赛段中，范德普尔用绝对的速度全力将菲利普森带到了终点线前的最后150米，助力菲利普森夺冠，两人也成了最硬冲刺组合。

今天就跟随小编一同来看看菲利普森“背后的男人”骑的是什么车？欧贝青车队的自行车赞助商为德国Canyon，而其他组件如：传动、轮组和锁踏均由Shimano提供，轮组上安装的是Vittoria的轮胎，座垫和把带则是来自Selle Italia。

与车队其它车手存在区别的是，车队的其它成员使用的是有光泽的紫色油漆方案，而范德普尔的战车使用了全白的设计，这是为了让他在主车群中脱颖而出吗？

整车配套的是Shimano Dura-Ace R9270 Di2传动系统，与许多职业自行车手一样，范德普尔也将手变调整为稍微的内撇，这有助于空气动力学的提升。

据称，这款3D打印的码表支架比该团队过去使用的支架，在重量上减轻了约30 克。

与今年古典赛上范德普尔骑的那台红色Canyon一样，这台全白Aeroad公路车的头管上印有“MVDP”的名字。

Canyon的一体式弯把在主车群中也是独一无二的，其宽度可调节范围为390至430毫米。

白色车架、白色把带，再配合白色座垫，一白到底，这是范德普尔独有的。范德普尔选择了一块Flite Boost Kit Carbonio Superflow座垫。

Aeroad 是 Canyon 主打空气动力学的气动公路车，其空气动力学优化在立管上最为明显，立管经过大量优化以贴合后轮的曲线。

与欧贝青的绝大多数车手一样，范德普尔也是使用中等框高的Shimano Dura-Ace C50轮组。50毫米的轮框高度似乎已成为空气动力学效率、速度和稳定性的新标准。这次他们也都选择了宽度为 28 毫米的Vittoria Corsa Pro TLR 轮胎。

传动方面，范德普尔搭配的是 54/40T 牙盘，配合Dura-Ace 9200P功率计曲柄组来使用。

自行车的后部配有11-30T的飞轮。总体而言，这齿比组合是这些使用Shimano套件车手中的标准选择。而刹车碟片的话，范德普尔搭配的是前后140毫米的碟片。

今年环法比赛结束后，Canyon是否会为范德普尔设计一个更加抢眼的涂装，我们拭目以待。

编辑：耀