年度行业专利观察 禧玛诺53项遥遥领先

如果你想一窥自行车技术的发展方向，各品牌公布的专利审查是有效的方式之一。通常实用新型专利在申请日后18个月公布（有些例外），但是在相关产品的消息公开发布之前都会公布。专利申请也可能表明每家公司在过去几年中投入研发的资源。当然，专利申请中显示的发明可能代表了早期的研发工作，这些工作可能不会继续发展成为可销售的产品（甚至不会获得专利）。

一些大型自行车品牌可能会主导市场，但这些公司并不是申请并拥有该行业大部分专利的公司。而是零部件制造商，因为他们开创了新的自行车技术，有动机来主张知识产权。如今传动系统、刹车、避震和电助力等领域发生了重大变化，一些老牌供应商也在争夺市场份额。以下是2022年一些知名公司发布的实用新型专利申请概述。

禧玛诺：69（渔具16项、0项外观设计专利）

作为零部件供应商巨头，Shimano在自行车专用专利申请中排名第一也是不出所料，这些发明涉及拨链器、刹车、脚踏、曲柄组等。禧玛诺几十年来一直是这些领域的领导者，但他们有大量的非销售产品专利申请，就像电子控制的升降座管和无线控制的避震。该品牌还与博世竞争，电助力相关技术涵盖了从通信系统到电池支架等各种发明。Shimano希望保护电机轮毂以及带有三个导轮的拨链器，ABS防抱死制动长期以来一直是自行车工程中的空缺，Shimano展示了一种使用磁性或光学传感器来监测车轮旋转的制动器，该品牌去年为电电助力推出了ABS系统。

SRAM:39（5项外观设计专利）

有着科技公司美誉的SRAM非常积极地为其品牌申请专利，包括SRAM、Zipp、Avid、Truvative、Rockshox和Quarq，目前的专利是以SRAM公司的名义申请的，无论产品的标签是什么。不出所料，SRAM的专利申请涵盖了他们销售的全系列产品，从传动零件到悬架再到制动系统。该品牌有着众多首创的产品，其更新速度也是业内首屈一指。

Specialized: 12 (4项目外观专利)

在美国四大自行车品牌中，Specialized在专利工作方面继续遥遥领先。该公司提交的文件涉及范围广泛的发明，包括自行车和配件。有三份文件是针对避震的，Specialized还有不同刚性区域的坐垫、头盔贴合系统和安装在上管电助力显示器、水壶等专利。

Campagnolo: 8 

意大利品牌最近每年申请专利数量有所减少。2020年有7份申请，2021为11份，2022年为8份，远低于2018年和2019年的32份申请。Campagnolo在三种不同的文件中是轮组发明，功率计应变仪的温度补偿得到了另一个应用，以及后花鼓电机。在过去的十年里，该公司已经获得了许多无线转换专利，但今年没有什么新的消息。Campagnolo 2022年的专利工作几乎没有透露他们的发展方向，除了他们的专利预算缩水，也表明他们的研发工作也在缩水。

博世：1387，数十项自行车相关专利

科技巨头博世当然是电助力系统的主要供应商。但在该公司1387份申请中，要想找出电助力技术并不容易。该公司有大量技术，用于其自有品牌的完整成品（如博世家用电器）以及为其它制造商制造的零部件，如电动自行车电机。博世还生产汽车传感器系统，用于避免与行人发生碰撞。可以说，博世有很多正在准备中的专利申请，从将电助力电池安装到车架的基本设计等。

雅马哈：约5项自行车相关专利

雅马哈的专利申请每年有数百件，2022年约有五件是针对自行车的。或者更具体地说是电助力，雅马哈长期以来一直致力于成为电助力市场的参与者。一份文件显示了一个助力显示屏（用于电池电量等），它安装在把立的位置。其它发明可用于自行车速或施加扭矩的传感器，以管理电力输出和电池寿命。

Canyon：7项

这家德国品牌在2022年的实用新型专利申请数量并不少。其中两份专利申请是用于运输自行车的箱子，另外四份文件是电助力技术，包括电池组件以及用于固定电池的车架。

FOX：21项自行车相关

该品牌以避震技术而闻名，该技术可用于自行车和机动车辆。FOX去年27项专利申请中，至少有21项涵盖自行车，其中18项与避震有关，比如减震组件、调节器和阀门等阻尼器技术，其中许多都具有电子传感功能。

Tektro：6项

Tektro以刹车而闻名，但2022年的专利显示，该品牌正在努力开发电子传动系统。一份文件显示了前后电动拨链器的制动/换档杆，以及可以安装在车架或车把杆上的控制/接线盒。另一个应用显示了一种具有集成电池的电子前拨链器。Tektro早在2015年就提交了第一份关于拨链器和换档的专利申请，自那以后，申请量一直保持稳定，这表明他们不仅仅是一家制动器供应商。在最近的台北自行车展上，Tektro旗下的TRP品牌发布了一款12速山地套件。

其它

捷安特在2022年只展示了两项实用新型专利申请，没有授予任何外观设计专利。这一数字低于2021的9个（涵盖了从工具到鞋子到复合框架的所有领域）。Trek在2022年没有申请实用新型专利，但已获得两项外观设计专利。他们在2021提交了5份申请、2020年提交了8份申请、2019年提交了11份申请后。Cannondale也没有专利申请，其（前）母公司Dorel Sports也是如此。PON Holding于2021收购了Dorel，使其拥有众多自行车品牌的所有权，但PON在过去10年中仅提交了3份与自行车相关的专利申请。

编辑：滨