瘦身减重 捷安特推出新款Trance X电助力

自问世以来，电助力就一直在不断发展，技术发生了巨大的变化，需求也出现了巨大的增长，随之而来的是多样化，以覆盖不同类型的受众。如今，制造商已经拥有不止一种型号的电助力车型，XC、耐力赛、公路、砾石等都有电助力版本，不过它们都有一个共同点，往更轻更小电池（体积）方向发展，捷安特新的Trance X E Advanced E+ Elite和Liv Intrigue Advanced E+ Elite也是如此。

捷安特在2023款电助力上采用具有更高电池密度的电池，之前已经在新的Giant Stance E+和Liv Embolden E+上使用，现在它们来到了Trance and Intrigue Advanced E+ Elite。这些新车型的目的是创造世界上最轻的电助力，但不损失一点动力，因此具有很高的功率重量比。它在苛刻情况下的性能得到了充分的证明，比如捷安特厂队的车手乔什·卡尔森（Josh Carlson）在EWS-E上登上了领奖台。

如何在不牺牲助力的情况下减轻电动自行车的重量？使用更小更轻的电池，这就是Giant Trance X Advanced E+和Liv Intrigue Advanced E +所做的。他们配备了新的400 Wh电池EnergyPak Smart 400，其电池密度高于市场上的其他电池，重量仅为2.3公斤。

没有好的电机，徒有电池也是无用的，而捷安特在这方面发挥了最大的作用：新款 SyncDrive Pro电机可以提供85Nm的扭矩和400%的最大辅助，重量仅为2.7公斤，这与它的碳纤维车架一起，有助于降低最终重量。新车具有智能辅助功能，这是一种自适应辅助模式，使用六个传感器根据地形确定踏板辅助的精确量。

那么使用比之前更小的电池，动力和续航会受到负面影响吗？理论上或许是的，但是随着自行车组件重量的减轻和电机的高效率，其影响并不大。借助智能辅助，可以最大限度地优化能量，捷安特还提供了外部电池的新版本EnergyPak Plus 2，它可以连接到内部电池并增加200 Wh容量。

技术并不止于此，电机可以通过不同的方式控制。第一个是RideControl Go显示屏，它很好地集成到上管中，带有开/关按钮和LED灯，用于指示辅助模式和电池电量。Ergo 3控制器集成到车把把套附近，设计简约，可以通过RideControl应用程序进行调整和个人需求配置。新车采用碳纤维集成车把组件，它的重量仅为255克，顶盖可以取下以放置自行车码表、GoPro相机或车灯。

Trance X Advanced E+ Elite和Intrigue Advanced E+ Elite是捷安特有史以来最轻的电助力软尾，与上一代产品相比，它们减轻了4公斤的重量，彻底改变了它们的性能。两车的售价根据配置，从44800元到89000元左右不等。

编辑：滨