五十载革新 禧玛诺铸就Dura-Ace王牌品质

说到“Dura-Ace”，每个公路自行车爱好者都再熟悉不过，它是Shimano（禧玛诺）公司的顶级公路旗舰产品。诞生于1973年的Dura-Ace，今年迎来了它的50岁生日，在经过了半个世纪的演变与革新，Dura-Ace已从当初的6速机械结构演变至如今的12速半无线电子变速。

Keizo Shimano是禧玛诺公司创始人Shozaburo Shimano的儿子，当年他意识到要打破 Campagnolo在欧洲市场的主导地位，有必要推出一款产品与之抗衡。他的战略很明确，就是加强生产结构和研发部门，所以Keizo Shimano创建了一个完全独立的特殊团队——Dura-Ace Section。

Dura-Ace名称中的Dura一词出自“Duralumin alloy”，意味着Dura-Ace使用了当时最硬的合金材料，而Ace则表达禧玛诺“To be the best”的目标。

在Shimano的产品系列中，Dura-Ace无疑是最具代表性的公路套件。从1973年的第一套Dura-Ace 7100开始，到2021年的Dura-Ace R9200，Dura-Ace诞生至今已经有50年的历史，并且Dura-Ace也代表着Shimano最顶尖的设计理念与制造水平。在2009年，Shimano还将电子变速Di2引入到Dura-Ace，引领了公路套件的技术革命。

1973年 Dura-Ace 7100 5/6速

第一套Dura-Ace 7100诞生，为了打破受限传统的专业自行车竞赛领域，Shimano为Shimano Flandria车队提供Dura-Ace零件，以提升公司形象并帮助零件的销售。尽管Dura-Ace一开始不是完整的套件，且Shimano在自行车竞赛领域并没有经验，但凭借工程师的努力，及对品质的保证，Dura-Ace达到销售上的成功。

在Dura-Ace问世第一年，赞助了比利时职业车队Flandria，成为了世界上第一支使用Dura-Ace套件的车队。在当时的情况下，作为自行车中心的欧洲车手只骑欧洲车架，零件也只用欧洲制造的，所以Dura-Ace迈出了成功的第一步。虽然7100套件从外表到内在都残留着Campagnolo的影子，但在被称之为“Crane”的后拨设计上却运用了自己独特的技术。随着车队不断获得比赛的胜利，甚至在当年的环法获得多站赛段冠军的胜利，Dura-Ace在自行车界的名号也就此打响了。

1976 Dura-Ace 10场地套件

70年代中期，场地赛在日本（麒麟赛）盛行，Dura-Ace之父——岛野敬三先生，也受到奥运会精神的鼓舞，希望帮助日本的自行车运动员登上奥运之巅，但当时日本的运动员与世界顶级水平运动员仍然有很大的差距，所以岛野先生希望开发一套全新的场地套件——Dura-Ace 10，希望这套场地套件能够帮助日本自行车运动员缩小与欧美运动员之间的差距。

这套场地套件的核心就是10mm节距的链条，通过缩短链条节距，来缩小飞轮直径，牙盘和链条长度同时被缩小了。就拿牙盘来说，Dura-Ace10套件能比标准场地牙盘省下130g。这套超紧凑的系统让当时已经很“迷你”的场地车看起来更像是玩具，但Dura-Ace10套件在场地赛开始崭露头角。首次亮相的Dura-Ace 10套件帮助澳大利亚车手约翰（John Nicholson）在世界杯场地冲刺赛夺魁。但是当时等级森严的场地赛组织并没有正式批准Dura-Ace 10套件使用，而麒麟赛的组织者认为短节距的链条属于“不公平竞争”而禁用此套套件，Shimano也被迫让Dura-Ace 10套件撤下了生产线。

1978年 Dura-Ace 7200 EX 6速

第二代的Dura-Ace 7200 EX实现更加顺滑的变速，全新设计的飞轮、后拨和其他变速零件实现了这一目的。6速飞轮是当时的潮流，并且使用了“弯齿”——也就是UniGlide的设计，将每一片飞轮片的每一个齿都均等地略微弯曲，来实现更快的上链速度。另外，这是Shimano第一款使用卡式飞轮的Dura-Ace，它使用最小飞轮片来锁紧飞轮组，终于让飞轮和塔基能够同轴转动，稳固地保持齿片和后拨的相对位置。

1980年Dura-Ace 7300 AX 6速

空气动力学成为了第三代 Dura-Ace 7300 AX的关键词。7300 AX套件可能是迄今为止最完整的套件，其中甚至包括了水壶、弯把和把立。弯把下端有供走线的凹槽。独特的夹器设计也是一大亮点，如今看到这样中央拉线式的夹器，可能会让人想起Trek最新的Madone系列的夹器，在当时，这样的夹器也能很好地与车架正面轮廓贴合，以起到降低风阻的作用。Shimano还推出了一个全新的流线型牙盘和脚踏，脚踏轴不再暴露在风中，脚踏的轴承也被装进了曲柄里，Shimano称之为“Dynadrive”。

第一批带有气动管型的Gitane TT

尽管如此， Dura-Ace 7300 AX在当时那个年代还是太前卫了，整个系统的可靠性和防水性并没有想象中好。

1985年Dura-Ace 7400 6/7/8速

被我们所熟知的SIS系统和STI手变成为了第四代Dura-Ace 7400套件里革命性的设计，集刹把和变速功能为一体的STI手变可谓是自行车产品史上的最大革命，也可说是传统公路车与现代公路车的分水岭。STI手变在职业赛场广为应用，并且成为自行车零件的标准典范。双轴设计的刹车，不仅降低了转轴的摩擦力，同时大大增强了刹车制动力。在后续的几年里，Dura-Ace 7400套件逐渐升级，从最初的6速演变成最后的8速。

1986年 Dura-Ace 7600场地套件

Dura-Ace 7600是用于场地赛的一款套件，其中最具特色的是其大法兰盘的花鼓。时至今日，7600的场地花鼓仍获得不少日本竞轮选手和死飞爱好者们的钟爱。

1988年 Dura-Ace获得首个大环赛冠军

那一年的环意上，711车队的安迪·汉普斯腾使用Dura-Ace套件赢得了个人总冠军，这也是Dura-Ace历史上获得的首个大环赛冠军。

1997年 Dura-Ace 7700 9速

9速系统被运用在第五代的Dura-Ace 7700，同时滚针轴承取代了老式的密封轴承，以获得更顺滑的转动，并且更容易维护保养。后拨使用了铝合金与高强度塑料的材质组合。中空设计的曲柄，更轻量但强度更高。另外，Shimano还在这一代产品上使用了全新的中轴规格——Octalink，也就是我们常说的花键中轴。STI双控技术则经过重新设计，更改了释放拨杆的位置和外形，可操作性大大提高。并且整套Dura-Ace 7900套件较上一代产品减轻了500g。

Dura-Ace 7700 在97年问世之前，已经在96年的赛场经过了众多赛事的考验。Shimano为了第79届环意赛，特地准备了300套7700试用样品，供Mapei、Polti、TVM、Panaria等车队试用，并成功通过了第一次大赛的考验。同年，帕斯卡（Pascal Richard）获得了当年的奥运会冠军，而前12名的车手都装配的是7700的试用样品。随后，约翰（Johan Museeuw）赢得公路世锦赛的冠军，前9名的车手均使用的是7700的使用样品。一系列大赛的成功，也预示着第五代Dura-Ace套件走向辉煌。

1999 Dura-Ace 环法首个总冠军（被取消）

当年美国邮政车队的兰斯·阿姆斯特朗，使用着Dura-Ace 7700获得环法冠军。不过，因为兴奋剂案，阿姆斯特朗的七冠王也最终被全部剥夺。

2000年 Dura-Ace 7710场地套件

7710与7600一样是目前仍活跃在竞轮和死飞领域的场地套件，7710的曲柄使用了Shimano引以为豪的中空铝锻造技术，达到了轻量化和刚性的统一，并且沿用了7700的Octalink中轴规格。

2004年 Dura-Ace 7800 10速

我们今天所看到的Dura-Ace套件也就是第六代Dura-Ace 7800 10速系统的直系后代，大胆地采用了中空二代技术设计的一体式牙盘以及外置培林设计，立刻成为新的业界标准，不仅减轻了重量，还增加了强度。简练而符合人体工程学的STI手变和其他零件和谐搭配，飞轮采用了铝、钛、钢三种材料，在保证耐用性的前提下尽可能减少重量。

2007年 Dura-Ace环法首冠

尽管阿姆斯特朗1999的环法冠军被剥夺，还有另外一个创造历史的车手——康塔多，他在2007年使用Dura-Ace 7800套件夺得环法冠军。

2009年 Dura-Ace 7900 10速 进入Di2电子变速时代

集合了轻量、刚性和性能等几大优点为一体的第七代Dura-Ace 7900套件，运用了Shimano所有最新研发的成就，包括双控手变的内走线。尤其是Dura-Ace 7970 Di2和Ultegra 6770 Di2电子变速的出现，再次带动了自行车零件的革命。

2013年 Dura-Ace 9000 11速

Dura-Ace 9000是小编认为最美的一套Dura-Ace，辨识度也极高。Dura-Ace 9000的推出，也意味着Shimano公路套件正式迈入11速时代。另外，四爪牙盘、长杠杆前拨以及“真正的”双轴夹器，这代Dura-Ace也有足够多的谈资让自行车的历史铭记它。同时，Shimano推出了Project E-Tube软件，仅限于PC平台，用户可以将Di2电子变速通过线连至电脑，可进行各零部件的升级，连续变速、变速速度快慢调节等功能。

2016年 Dura-Ace R9100 11速

2015年欧展期间，Shimano的竞争对手之一SRAM发布了他们的无线电子变速，全新的“无线”概念似乎为我们打开了一扇新的大门。不过，Shimano还是依旧按照自己的节奏在走。R9100（机械）、R9150（圈刹电变）、R9170（碟刹电变），这三套系统成为了市面上选择最多的套件，当然还有更小众的R9120（机械变速油压刹车）。

随着Dura-Ace R9100系列套件更新的还有功率牙盘R9100-P以及影子后拨的设计。同时，连接Di2套件的PC软件E-Tube也得到了升级，在电变系统加装了蓝牙发射器之后，可直接连接iOS、iPad的苹果设备或安卓设备上的E-Tube软件进行操作设置和个性化定制。唯一令人不太满意的就是，如果你想拥有这些功能，用户需要搭配新的电池（BT-DN110）与公路的EW-WU111无线单元。

2017年 环法荣耀

在总共21个赛段的比赛中，使用Shimano Dura-Ace套件的车队包揽了环法全部赛段的冠军。黄衫弗鲁姆、绿衫迈克尔·马修斯、圆点衫瓦朗·巴吉尔和白衫西蒙·耶茨均使用的是Dura-Ace R9150 Di2套件。

2021年 Dura-Ace R9200 12速

Shimano全新DURA-ACE R9200系列进入到12速时代，仅提供Di2电子变速规格，搭配无线变速手柄的碟刹或圈刹规格，更快的变速反应动作，新增更大的54-40T链轮片和11-34T的飞轮，全新R9200系列套件还包括了一款新的功率计链轮、SERVO WAVE刹车技术和全系列的真空胎型或管胎型轮组。

DURA-ACE R9200系列，不仅延续了其创新的传统，同时也为其公路套件的性能表现树立了全新的标杆。全新的DURA-ACE R9200系列的每一个细节，每一个决定和每一个零件都旨在提供更快、更可靠和更卓越的骑行体验。

DURA-ACE R9200套件的推出，并不仅仅是一款杰出套件的更新，更是将速度科学（Science of Speed）的研究推向全新的高度。

2022年 称霸米兰-圣雷莫

2022年3 月19日，来自巴林胜利车队的Matej Mohorič赢得了第113 届米兰-圣雷莫Dura-Ace 9200首次登上古典赛的最高领奖台。不过由于产能问题，Mohorič使用的是9100系列的曲柄组。

2022年 环法总冠军

2022年环法自行车赛经过三周激烈对决，25岁的丹麦车手乔纳斯-温格高在与卫冕冠军斯洛文尼亚车手波加查的较量中脱颖而出，赢得了自己职业生涯的第一个环法自行车赛总冠军，也成为了自1996年比耶-里斯（Bjarne Riis）以来，第一位赢得环法自行车赛的丹麦车手。这是Dura-Ace R9200系列套件的首个环法总冠军，它代表着一个新的时代的开始。

编辑：耀