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聊一聊公路自行车赛场上的“兔子”

作者: RE而意 2023-03-16 17:51:24 4086 评论:0

聊一聊公路自行车赛场上的“兔子”

虎走留福,兔来送春。兔子除了是十二生肖之一,在自行车赛场上,同样有踊跃争先的“兔子”。自行车比赛中的“兔子”究竟是什么?为什么几乎每场比赛都会有“兔子”,亦或所谓“兔子集团”?“兔子”如何逃脱?又如何被“追猎”?相信在读完本文后,你会找到上述问题的答案。

在开始任何其他论述之前,需要指明的是,突围战术看似简单明了,但根据各车队目标的不同、赛道设置的变化,通过突围这一手段所要达成的战略目的也大相径庭。本文终究是一篇通识性的短文,因此,在文中仅讨论在单日赛的情况下,突围车手、集团,以及主车群都剑指赛段冠军的单一情况。不会对“空中加油”,亦或是其他防御性的突围战术作讨论。

首先需要明确的就是“兔子”之于自行车比赛意味着什么。所谓“兔子”其实就是指突围车手,“兔子集团”当然就是突围集团了。虽然这一形象的比喻的在中文网络上的起源无从考究,但这一称谓确实能很形象的描述,突围集团与主车群之间的微妙关系。

聊一聊公路自行车赛场上的“兔子”

兔子杀手 计成 在带领大集团追击
via: Kim Ludbrook/European Pressphoto Agency

在大多数情况下,突围车手就是想要逃脱追猎的“兔子”,主车群则是紧追不舍的“猎手”,比赛终点就是“兔子洞”;如果“兔子”率先进洞,那么“猎人”将会空手而归;若是“猎人”堵住了洞口,那么“兔子”只能束手就擒,成为“猎人”的战利品了。

所以,一般来说,突围车手和主车群之间是竞争关系:这是一场零和博弈,一方的完全胜利代表另一方的彻底失败;而在比赛的大部分时间里,突围车手之间、主车群的各个车队之间则是合作关系:突围、追击都需要更多的人参与,才能节省更多的体力,为最终的冲刺决战留有余力;同时,更多车手的协同配合,也更有可能促成“逃脱”与“捕猎”的实现。那么,就“兔子”们来说,如何才能逃脱呢?

但可能有朋友难免要发问,“兔子”间的博弈关系讲清楚了,但他们究竟是如何能跑掉呢?也就是说,他们怎么能知道自己有机会染指冠军呢?其实这个问题的答案,就是主车群如何实现“捕猎“的谜底。

聊一聊公路自行车赛场上的“兔子”

环法名场面:黄衫(布鲁姆)、绿衫(萨甘)携手突围
via: Cor Vos, cycling tips

在展开下面的叙述前,需要先明确“秒差“的概念。试问,在赛道复杂,起伏多变的情况下,如何才能衡量选手间的差距呢?可以指明的是,距离一定是不适用的。

因为公路也好、场地也罢,并没有明确的距离标注,并且车手们也一直处于高速运动之中,他们间的距离也就无从测起了。再者,公路比赛的上坡、下坡、石头路、侧风、逆风等等情况都会对速度产生巨大的影响,因此在爬坡中的距离,当然不能和平路上的距离划等号。

所以在描述选手间差距的时候,距离是不适用的。那么”秒差“呢?形象的来说,”秒差“就是两个选手先后通过同一地点的时间差。”秒差“很好的规避了距离难以统一标准的弊端——在输出功率不变的情况下,上坡集团行进速度慢,集团间距离变短,但秒差不变;

同样,在平路,亦或是下坡时,集团行进速度变快,集团间距离变长,但秒差仍保持不变。因此,”秒差“就成为了描述选手间、集团间差距的标尺。有了这一标尺,”兔子“和”猎人“也就可以衡量双方之间的差距,当然也就可以知道自己是否能”逃脱“亦或是”追捕“成功了。

哪些车队会在主车群中组织追击,扮演“猎人“的角色呢?那就是冲刺车队了。就像字面意思一样,冲刺车队所擅长的就是终点冲刺,因此他们的比赛目标往往是在终点前抓回所有的”兔子“,并最终让车队的冲刺主将赢得胜利。因此,在比赛途中,各个冲刺车队会联合追击,带领主车群”捕猎“。

而追击的依据,就是上文提到的”秒差“。一般来说,在追击开始后,”猎人“们会保持略高于”兔子“们的速度骑行,这样可以慢慢缩小两个集团间的差距,体能的消耗也相对更少,能投入冲刺大战的兵力也就更多了。最后,假设一切顺利进行,”猎人“们在终点前如愿抓到了”兔子“们;那么他们间的合作也将宣告破裂,通常冲刺车队将会相互争抢有利位置,帮助主将赢得最后的肉搏。

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