轻松升级电助力 CSG轮圈电池专利曝光

CSG（Cycling Sports Group）最近的一项专利介绍了一种新的自行车动力系统，它的电池位于后轮轮圈圆周内，为花鼓电机提供电源。该系统将电助力的所有必要组件都放在后轮内，理论上可以将任何自行车转换为电助力车型。

虽然这个概念并不是全新的，但将电池放在轮圈内，远离中轴，这应该是首创，官方声称这可以有效改善散热，对电池效率和使用寿命有好处提升了实用性。

CSG由PON Holdings所持有，而PON Holdings是一家行业巨头，旗下拥有众多知名整车品牌，包括Santa Cruz、Cervélo、Focus、Cannondale和GT，也有一些着名的城市交通品牌，如Charge，Schwinn，Gazelle，Kalkhoff，Veloretti和Urban Arrow。PON表示德国五分之一的电助力自行车是都是他们制造的。

该专利（US 2023068251）展示的轮组是通勤车所用，但专利中也提到轮组适用于全避震山地车。尽管如此，它似乎不太可能在满足以性能为导向的自行车玩家，因为过重的后轮对整体自行车操控有局限性，所以这种动力系统更加适合城市通勤用户。

轮毂电机通过空心辐条的电线与轮圈中的电池相连，电池的位置远离电机，不会受到其功能产生的任何热量影响。而且，串联布置提供了大表面积与体积比，这将进一步促进散热。

虽然这样设计的散热效果更好，但电池也可能更容易进水，以及受到轮圈磕碰的影响。所以CSG将电池设计为可更换模式。还有一点是，将如重的电池放在轮圈内也会对整个后轮产生影响。

从理论上讲，该电池的设计可以将常规车型轻松升级为电助力，只要更换一个后轮就可以，前提是车主们愿意接受它的缺点。因为该系统的一个好处是，无需在车架上找空间来安装单独的电池组，它是车轮本身的一部分。

编辑：滨