为何山地车的轮胎越来越宽了？

近年来山地车发展较大的变化之一就是轮圈和轮胎越来越宽，早些年在软尾上面才会使用的2.4宽外胎，如今已经出现在XC车上了，为何宽圈和宽胎会越来越受欢迎呢？

在山地车发展的早期，使用19毫米内宽的车轮是很常见的现象，在过去的十年中，山地车轮胎变得越来越细分，并且更加专业化。这种专业化的触发因素是真空胎的普及和更宽轮胎的到来，这需就需要更宽的轮圈支持。虽然在DH领域中，采用更宽的轮圈和更大的轮胎无可厚非，但在XC车中，更宽的轮胎意味着踩踏会更费力。

这一趋势的转折点出现在2019年，当时尼诺和整个Scott-SRAM 车队开始使用2.4英寸轮胎和30毫米内宽车轮。在Scott-SRAM车队使用这个搭配之前，DT-Swiss用XRC 1200车轮与Maxxis2.4英寸轮胎经过了数月的测试，以验证这种组合在绝大多数情况下都更快，取得了积极的结果，所以从那时候起就改变了山地车车轮的配置。看到现役最好的XCO车手用宽胎赢得了比赛，越来越多人开始效仿。

更宽轮胎的优点

更宽的轮胎可以让胎压更低，轮胎在地面上提供更大的支撑，增加其与地面的接触面，从而转化为更好的牵引力、更好的制动力。更低的胎压同样会提升舒适性，尤其是颠簸的路面，加上现在越来越难的赛道，宽胎能够在技术路段带来更好的路面表现。

宽胎的缺点

从性能的角度来看，在较低的胎压下宽胎的滚动能力会受到影响，但是差异不会特别大，甚至2.4英寸轮胎在某些地形上速度更快。另一个明显的缺点是重量。比如DT Swiss XRC 1200 25毫米内宽（1411克）和30毫米内宽（1488克）的重量差异为69克。在轮胎方面，Maxxis Aspen尺寸为29×2.25的重量为635克，而29×2.4重量为770克。这样算起来每个车轮多135克，两个车轮就多了多270克。

山地车的理想胎宽应该是多少

山地车的理想轮胎宽度是多少？这是一个没有具体答案的问题。理想的轮圈宽度与使用的轮胎尺寸、骑行环境相关。不过很多制造商都会提供数据参考，比如XC的话用25到30毫米内宽的轮圈就可以了，轮胎宽度建议是2.4以下，Enduro的话可以用30到35毫米的轮圈内宽，轮胎宽度常用的为2.4到2.6之间。

如果轮圈宽度比建议的轮胎窄，转弯稳定性会受到影响。在相反的情况下，当使用相对于轮胎尺寸太宽的轮圈时，胎面容易变形，并且轮胎的侧面更容易受到冲击，吸收能力也降低了。尽管更宽的轮圈和轮胎有其缺点，但它们的优势远远盖过缺点，因此即使在踩踏最重要的XC赛事中也越来越受欢迎。

编辑：滨