暂名东北职业车队 英国或诞生第二支世巡车队？

据英国媒体报道，多个跨国投资集团目前正在与前Ribble Weldtite车队管理层接触洽谈，希望能组建一支全新的车队并在未来数年时间里成长成为一支世巡赛车队。

在2022年赛季里昙花一现的Ribble Weldtite洲际队，当时拥有我国车友们都相对较熟悉的“英国小胖”哈里-谭菲尔德（Harry Tanfield）——他当年曾在环柳州比赛上拉爆周克强夺冠，以及在2017年环泉州湾与队友一起“赢到麻”；不过这支Ribble Weldtite洲际队一年都没撑过去，2022年赛季过后即宣告解散。

“英国小胖”哈里-谭菲尔德，2022年赛季在Ribble Weldtite洲际队，2023年赛季已经转会到了由荷兰网红Tietema搞出来的同名洲际队：TDT-Unibet

但原Ribble Weldtite洲际队的管理层两个核心人物，汤姆-提莫西（Tom Timothy）以及杰克-里斯（Jack Rees）并没有放弃他们在公路自行车运动届的野心。据英国媒体报道，两人正与多家潜在的投资者在洽谈；如果一切顺利，两人将在接下来三年时间内，组建出英力士车队以外的英国第二支世巡赛车队。

与外媒的采访中，原Ribble Weldtite洲际队的总经理汤姆-提莫西（Tom Timothy）表示，他和杰克-里斯两人都希望暂定名为“东北职业车队”（North East Pro Cycling）的新车队会和此前的Ribble Weldtite洲际队一样，保持一个比较纯正的英国血统；但与原Ribble Weldtite洲际队不同的是，新车队从一开始就会以升级到世巡赛车队为目标，而之前的Ribble Weldtite洲际队因为某些原因是无法完成升级目标。

“对于一支车队，我们总是希望把它打造成地域血统味十足，十多年前我们就一直是这个思路，这很重要，这也是我们的自行车运动一直以来相对缺了点的要素。”提莫西表示，“以足球领域为例就是，俱乐部与当地总是紧紧绑定在一起。”

“在最开始时候，我们就是以东北职业车队的名义来和赞助商洽谈合作的；如今，我们是把原来的东北职业车队给复活了。人们会从一开始就清晰的知道，我们将是一支英国血统的车队，鲜明的特点也将有助于我们和投资者们商谈。”

在采访中提莫西还表示，目前车队分级制度是有一个“断层”的：意思是，在最高级的世巡赛级车队以及最低级的洲际级车队之间的职业级车队，他们认为并不是一个稳定、可持续发展的状态。

“此前我们领导下的Ribble Weldtite车队是属于洲际级，是车队分级中最低的第三级别，但它对于英国本地品牌来说是受用的，因为能帮助英国品牌打通英国本土市场；另一方面，世巡赛级别自然就是对应全球市场和曝光。相比之下，处在中间的职业级别就有点点尴尬。”提莫西指出。

“所以从产入产出的角度来看，处在中间的职业级别就显得不稳定，不可持续——除非你坐标比利时或者法国（因为那边比赛多很多）。”

“目前我们正在与多个潜在的投资者进行洽谈，我们的计划是在2024~2026年三年时间里将车队升级到世巡赛级别。”提莫西表示，“虽然我们作为一支英国本土车队，一直有受到英国品牌们的支持，但如果我们想更进一步，那我们就必须持续与国际上的潜在合作伙伴进行洽谈。”

“目前还没有任何实质性的成果，但我们会持续努力。”

三年时间，从无到有的让一支洲际车队跳过职业级，直接升级到世巡级，这未免听起来有点“痴人说梦”——尤其是两位管理层人员之前管理的Ribble Weldtite洲际队都已经就地解散的情况下。

另外据报道，两人此前在2021年时曾在荷兰与来自中东的投资集团洽谈，但该次洽谈最后没成功，据说因为那个中东投资集团想要一个更国际化、更为宽广远大的目标，而两人给出的坚持英国本土血统车队的商业计划无法“吞”下、达成那么大的目标。

在自行车运动方面，英国似乎并不算是强国，尤其是跟法国、比利时、荷兰、意大利这些欧洲中心的传统强国相比；但不能否认的是，英国培养出的当年的天空车队，也就是现在的英力士车队，曾一度制霸整个国际车坛。

然而从车队数量的层面来看，英国本土车队少的可怜，除了英力士车队以外其实就只有三支第三级别的洲际队，仿佛又与其往日的辉煌难以匹配。

无论如何，提莫西和杰克-里斯若能如其所言的，奇迹般的在三年时间里操办出一支英力士之外的英国本土第二支世巡车队，对于职业车坛也必然是一件大事。野途网将保持关注。

编辑：刘剑璞