爬坡车也气动 BH推出新款Ultralight EVO

全新的BH Ultralight EVO再次模糊了爬坡车和气动车之间的界限。BH重塑了他们的Ultralight，创造了一款更通用的公路赛车，在不影响重量的情况下，采用了更气动的管型和前叉。

BH表示他们的新款Ultralight EVO仍然是一款轻巧且反应灵敏的公路车。两年前，上一代的Ultralight EVO已经进行了一些空气动力学更新，当时它采用了完全内走线和隐藏的楔形座杆夹。现在，它将空气动力学提升到一个新的水平，其轮廓看起来很像BH的Aerolight的精简版本，进行了气动处理，整体上将变得更快，而且还保持着舒适性，并改进了传动系统和操控刚性。

新车采用了空气动力学自行车独特的前叉，暨扭结的前冠和腿部翼型横截面。新的前叉还带来了更宽的支腿，为现代更宽的空气动力学车轮提供更多空间，以实现更平稳的气流和更低的阻力。新车还采用了一个封闭的轴盖，并结合了BH的免工具隐藏式可伸缩的通轴杆。

新车的后端也复制了Aerolight的设计，采用下沉式后上叉。上一代Ultralight已经有一个集成的座管夹，新车现采用专有的D形空气动力学座杆，并且还将楔型坐管夹隐藏在上管下方。

新车的几何也进行了更新，核心的头管和座椅角度基本保持不变。现在有XS-XL多种尺寸可选，以适用于更多的用户。车架reach有所增加，头管长度和车架堆栈已经全面下降，整体堆栈范围更广。新车配备了更长的后下叉，以提高高速稳定性。

与纯气动车型非常相似，新车也采用了BH的集气动水壶和工具盒，还配备了集成的普朗克红色尾灯，它采用磁吸设计，因此拆装非常便捷。

2023 BH Ultralight EVO 提供四种完配置选项。顶配售价13000欧元，配备了完整的SRAM Red eTap AXS套件，Zipp 454 NSW碳纤维轮组毂。入门级版本配备Shimano 105 Di2售价5700欧元。

编辑：滨