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工厂探秘 HED“大饼轮”如何制造?

作者: 多米 2022-12-13 15:03:47 4137 评论:0

工厂探秘 HED“大饼轮”如何制造?

关于HED轮组,最让人印象深刻的应该是它那全封闭的“大饼轮”,这是该品牌创始人史蒂夫·赫德(Steve Hed)的伟大作品。他们的专利已也授权了许多其它品牌,当然也有不少品牌模仿或复制。我们接下来将走进这家总部和工厂位于美国明尼苏达州明尼阿波利斯的HED工厂,看看他们如何生产特别的轮组。

工厂探秘 HED“大饼轮”如何制造?

HED的所有碳纤维轮圈和花鼓都是在明尼苏达州制造,其中一些与同样位于明尼苏达州的Onyx合作,偶尔会与Berd Spokes合作生产限量版胖胎车轮。进入公司大楼后,首先看到的是最早版本Cervelo P5X模具制成的咖啡桌。

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Cervelo P5X可以说是第一款主流铁人三项“超级自行车”,由HED小批量生产,该车利用其碳纤维制造专业知识,创造了一个早期的碟刹一体式车架组,搭配了HED轮组。从门口进入,生产区和组装区在办公室的后面。

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HED生产各种轮组,从低框到全封闭都有,他们也是最早发扬空气动力学的品牌之一。然而,该品牌也是最后一个使用全碳化的厂家之一,在大规模碟刹之前,他们致力于铝合金刹车边,这也是为什么全碳Vanquish系列只提供碟刹型号。

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HED的碳纤维轮圈始终使用金属制动表面来更好地处理散热,并且将碳纤维整流罩粘合在其上,以最小的重量改善空气动力学。Jet和Ardennes Black系列车轮有一个带凹槽的制动轨道,如上所示,然后通过阳极氧化处理以将其全部变成黑色,这种表面处理改善了摩擦力和制动力。

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现在,圈刹轮组的需求依然存在,一排排碳纤维整流罩准备好,准备粘连在合金刹车边基座上。同样的技术被用于他们的封闭轮上,用碳纤维去覆盖传统的辐条车轮,无论是圈刹还是碟刹版本,这种设计在全碳纤维的Vanquish气动轮组上,在特定的角度下,甚至有负阻力系数。铺层、成型和固化也是在这里完成的。

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第一个HED车轮是为铁三项设计的全封闭后轮,它是在史蒂夫工作的自行车店地下室制造。不幸的是,史蒂夫于2014年去世,安妮此后一直在经营公司,她最近的努力是带来了180mm气动轮,为Kona铁三世锦赛专门研发的。

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这台HAAS 1000ss五轴铣床是他们的最新采购的,现代化的机械设备和最古老的机器紧挨着,这种情况比较常见。

工厂探秘 HED“大饼轮”如何制造?Hurco VMX42是一个三轴机器,已经在这里服役了一段时间。

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车圈和碳整流罩成型后就开始去除毛边,然后带到这个桌子是钻辐条孔,这些钻孔对结构的完整性没有影响,每个轮圈都有基于自己框高的固定位置进行加工,因此角度与整个车轮的最终辐条角一致。

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接下来是编轮的车间。有些车轮使用荷兰制造的机器,但所有车轮在离开设施之前都会进行手动检查和调整。

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成品车轮经过最终的质量控制检查,然后分阶段装运。

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上面显示的合金轮组是其全封闭轮的基础,金属轮成型后再将完整的碳纤维盖粘合到车轮上。

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收到订单后,车轮将被装袋、装箱和运输。

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HED内部有一些机器来测试他们的轮组,这种滚动滚筒可以模拟在车轮上负重行驶,以检查整个系统有无问题。

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也可以在这台机器上检查轮组如何应对各种高度冲击,或者只是增加测试压力。

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图案设计部门比较轻松活泼,多年来他们提供了各种颜色,也可以为车队和赞助商提供定制拉花和图案。

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这幅是为Prince tribute致敬的作品,这位艺术家也来自明尼阿波利斯。

编辑:滨


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