智能骑行台的ERG模式是什么？该怎么用？

进入秋季，气温逐步降低加之白昼的时间不断缩短，许多骑友的骑行方式从路骑转移到了室内骑行。智能骑行台的出现提高了室内训练的玩法和效率，成为市场主流。一众职业车手也通过智能骑行台进行训练，相较其他骑行台、智能骑行台的一大优势就是有ERG训练模式，什么是ERG模式？有什么作用？

啥是ERG模式

简单来说就是骑行台可以根据设定的目标功率，自动调整阻力的大小让骑手的输出功率维持在指定数字。踏频*扭矩=功率，假设训练课程设定的目标功率为300w，踏频为90RPM，此时骑行台所给的阻力相比踏频为80RPM时来得小。目标功率不变，踏频越低、骑行台给的阻力越大；踏频越高、骑行台给的阻力越小，ERG模式下骑行台会根据骑手的踏频自动调整阻力来使功率维持在300w，智能骑行台通过电磁线圈产生的电磁阻尼来自动调整阻力，这一点是普通骑行台所达不到的。

ERG模式的优点

可以提升训练效率，没有ERG模式时车手训练需要自己留意每个训练区间的时间，需要自己通过变速去维持输出达到目标功率，这时候踩出来的功率曲线就会忽高忽低，很难做到稳定的踩踏输出以及合理分配自己的体能。而使用ERG模式后，骑行台自动调节阻力，相对于通过变速调节更加的细腻，踩踏也相对平顺，功率曲线更加贴近目标值，能够更好的分配体力输出，并且全程只需要注意维持住自己的踏频就好，其他的交给骑行台来解决。

ERG模式的缺点

说完优点来说说ERG模式的缺点，ERG模式一个最大的痛点就是“死亡漩涡”，如上文所说ERG模式下阻力会根据踏频来调整，当车手在训练时体能不足或者一时分神没能稳住踏频，踏频一旦降低，骑行台阻力变大，车手就需要更多的力去蹬踏、加大输出来让踏频拉高，从而使骑行台阻力变小回到正常的输出状态，如果此时骑手没有足够的体能将踏频拉高；踏频越低，骑行台阻力越大、阻力越大骑手的踏频越低，陷入这样一个死循环使阻力不断加大直到骑手踩不动被迫停下。长时间采用ERG模式的骑行训练后，回到户外路骑时会发现实际踩踏时没有了骑行台的平顺感，要重新去适应坡度的变化来调整变速。

什么情况下开启ERG模式

ERG模式适用于长时间的二区骑行以及三区、四区等多数类型的训练，小编喜欢在二区骑行时启用ERG模式，不需要盯着屏幕看数值，只需要维持住踏频，就可以打开视频网站追剧来度过这两三小时的时光，其他的交由骑行台来解决。如果因没休息好或者其他原因导致状态不佳，ERG模式下完成高强度的间歇课程可能会非常困难，ERG模式下高功率短时间的间歇课程阻力增加相当大，这时骑手一旦松劲没能稳住很容易就陷入“死亡漩涡”，而关掉ERG模式后骑手依旧可以完成课程，虽然最后几组的间歇功率可能达不到目标值并且明显降低。市面上的训练软件大多都有微调的按钮，可以通过+/-按钮根据自己的实际状态调整目标功率。

编辑：灿