真假难辨 BMC推出电助力版Fourstroke

上周，BMC推出了全新Fourstroke软尾山地车，现在又趁热打铁推出了其电助力版本，它具有与标准LT型号相同的120mm前后行程，共享其95%的几何形状，但略微调整了APS悬架，以便为安静的TQ-HPR50电机腾出空间。

乍一看，我们很难分辨出这是一辆电助力车型。因为它的下管依然尽可能纤薄，但是内部确实装了电池和全套线管。该车具有66.5º头管角度，40mm BB落差和170mm曲柄，前三角依然有足够大的空间。

该车使用的依然是APS悬架系统，与非电助力版本的唯一区别是较低的下连杆有所上移动，以便腾出空间容纳进电机。上管后胆连接处预留了线控空间，后轮胎最多可容纳29×2.4外胎，集成的挡泥板覆盖下部连杆。充电端口位于下管的上部，显示屏嵌入上管中。模式开关位于车把上，其纤薄的外形为AXS指拨和下面的升降管座杆提供了充足的空间。

迷你的TQ电机噪音较小，具有300W功率，可输出50Nm的峰值功率，重量仅为1.85千克，搭配的是1.85千克360Wh电池。AMP LT 巨大的前三角可为后续的TQ 160Wh 增程电池预留了空间。

Fourstroke AMP LT有四种尺寸（S、M、L、XL）和七种配置可选，价格从6899欧元到13999欧元不等，预计今年12月开始销售。

编辑：滨