2022年UCI场地自行车世锦赛于10月12日在法国巴黎拉开序幕。比赛期间，我们看到了来自美国队的车手使用了一台Canyon最新研发的Speedmax Track场地车，据称该车是Canyon与美国队合作开发的全新场地自行车，这也是Canyon在2014年以后推出的第一款场地自行车。
这是Speedmax Track场地车首次在UCI世锦赛上亮相，从比赛现场的图片可以看出，新款Speedmax Track场地车具有激进和薄如纸后叉设计，为的是获得绝佳的空气动力学效率。比赛期间，Canyon的一位工作人员证实，该款自行车的正式发布时间为2023年，同时也希望在2024年的奥运会中能有抢眼的表现。
得益于英国车队在场地自行车赛场使用的新款场地自行车HB.T，其超宽的前叉和后上叉设计，突破了场地车的设计方向。
新款Speedmax Track是根据Canyon自家的Speedmax计时赛车演变，Speedmax Track场地车与Speedmax计时车之间存在一些视觉上的相似之处，但场地车的后三角体现了设计上的根本性差异。
Speedmax Track具有纸一样薄的后上叉，它从后下叉的开口延申至立管顶部，在气动形的立管后方形成一个横截面，并沿着上管贯穿至头管位置。
Speedmax计时车的后三角
相比之下，Speedmax计时车使用的是下降的后上叉，并与立管直接相连。
前三角形与现有的Speedmax计时车较为相似，立管后部的内嵌式轮廓，同时还有下管和立管之间的刚性与空气动力增强桥一样存在。
存在差异的就是头管底部的内嵌式切口，这与前叉顶部的轮廓完美融合，使车架和前叉之间的过渡变得更加平滑。许多场地车都采用了类似的设计，包括美国队即将离任的Felt TK-FRD和Pinarello的MAAT也是如此。
而车上的车把组件则是使用WattShop Anemoi气动把，专为Speedmax Track研发，这是WattShop与Canyon设计团队携手合作研发的产品。
轮组方面，此次美国队使用的这台战车上，配备的Zipp Super 9的封闭轮，并安装了一对Vittoria Corsa Speed轮胎。
Canyon上一代场地车V-Drome在2014年停产，它与Speedmax Track一样都是根据当时的 Speedmax为基础来研发设计，不过当时仅提供铝合金车架组，为那会参加这项运动的人而准备。
编辑：耀
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帅气，和美国队合作看来是有点东西。