气动技术新革命 Trek全新Madone SLR正式发布

在2022年环多菲内自行车赛中，出现了一台Trek全新且尚未发布的气动公路车，其设计更加的狂野，他们在立管与后叉的连接处大胆的设计了一个类似于椭圆形的风洞开口，设计极为新颖。

在比赛中的亮相也是为正式的发布做更好的铺垫，Trek在2022年环法开赛的前一天，正式推出了第七代Madone。

Madone SLR 历经七代，是一款终极赛车，采用了升级版 IsoFlow 技术、显著的空气动力学改进和全新轻量设计。这辆完全颠覆设计的赛车将由 Trek-Segafredo 男子和女子职业车队在一系列世界巡回赛中使用，包括 2022 年环法自行车赛和有史以来的第一次环法女子自行车多日赛。 

新款Madone SLR仅兼容电子传动系统（Shimano Di2、SRAM eTap AXS 等），车架最大支持700×28c轮胎。

前所未有的空气动力学性能 

经过测试，新 Madone SLR 比上一代产品每小时快了 60 秒，这要归功于全新的空气动力学车架，重新设计的一体车把/把立，以及调整了更符合空气动力学骑行位置。

革命性 IsoFlow 技术

IsoFlow 是我们首创的座管车架技术，减缓颠簸以获得更顺畅的骑行体验，改善空气动力学性能，减轻重量，稳定骑行来提高速度。 和上一代的IsoSpeed可调技术相比，IsoFlow并无需调节，并已根据各个尺码进行调整，无论是何种车架尺寸，都已经在空气动力学、重量和舒适度方面达成平衡。

轻量化

新的轻量化设计和 Trek 更好更轻的 OCLV 碳纤维使第七代 Madone 成为我们更最轻的 Madone 碟刹车型，比之前的版本减少了 300 克。 如上图的Madone SLR 9，54码的车架搭配Shimano Dura-Ace Di2 R9270电变套件的重量降低至约7.1kg。

集成升级 

全新的一体车把/把立和集成 IsoFlow 座管技术将 Madone 无可比拟的集成提升到一个新的水平。这是Madone SLR最大的利好，那就是更改为80mm前伸量的一体车把，这对于普通消费者而言更友善了。全新一体车把/把立还更改了命名规则，下把位的宽度将作为尺码的标定，同时上把位较下把位收紧3厘米，提供更好的人体工程学和气动性能。

例如：使用42厘米车把/把立的车手，下把位宽度为42厘米，而上把位为39厘米，在上把位骑姿时减少了风阻，在下把位摇车时带来更强力的冲刺。

每个尺寸的整车使用哪个规格的车把和把立组合？

47: 38x80mm, 50 和 52: 40x90mm, 54: 42x90mm, 56-58: 42x100mm, 60-62: 44x110mm

虽然新款Madone SLR在中国区的上市时间未定，但可以肯定的是，首批上市的Madone SLR将推出5款不同涂装的Project One Now车款，同时还包括一款Madone SLR 7量产版车型，建议零售价为68800元。

Madone SLR 6  62800元起

Madone SLR 6 eTap  65800元起

Madone SLR 7  74800元起

Madone SLR 7 eTap  78800元起

Madone SLR 9  99800元起

Madone SLR 9 eTap  103800元起

因产能限制，中国到货时间尚未确定，敬请关注。据悉，先期车款均是走P1定制的形式，价格包含基础P1费用，但后续会提供非P1的整车。

编辑：耀