24天时间，21个赛段，涉足包括法国在内的4个国家，途经多个不同城市、丘陵、高山、石板路的地形，全球最有影响力、最成功的体育赛事之一，环法自行车赛（Tour de France，简称环法），即将在7月1日~24日期间举办。
波加查是独一档的大热门大家都知道，但是其它车队车手难道一点机会都没有吗？本篇将带你遍览本届环法的所有参赛车队和车手。
赛事名：环法自行车赛（Tour de France）
赛事时间：7月1日~24日（其中21个赛段以及3个途中休息日，赛事期间每个星期一都是休息日）
赛事里程合计：3328公里（差不多就是从云南昆明到辽宁沈阳的，或者广州到拉萨的距离）
总奖金：230万欧元，包括总冠军的50万欧元
阿联酋航空车队
很显然，车队的目标有且只有一个：为波加查保驾护航争取三连冠！
首先，波加查是本届环法的总成绩冠军最大热门，没有之一——上半年风调雨顺的，在环阿联酋和双海赛都取得了总冠军，之后参加几个重头古典赛积累下经验，然后前不久在老家的环斯洛文尼亚和队友们“团建”顺便“虐菜”；整个上半年下来，波加查没有什么大的消耗，没有什么伤病隐患，参加了为数不多几个比赛更像是在蓄力，为环法将状态调整到最佳。
作为2020、2021年两届环法冠军，波加查如果能再蝉联一个总冠军的意义是非常大的——首先在环法历史上获得过三个及三个以上总冠军的一共就8人，而波加查有望成为第9个；另外，在环法历史上取得过三连冠的人一共就5人，波加查有望成为第6个。若能取得这样的成就，无论是对于波加查个人还是对于阿联酋航空车队，都将是巨大的成功。
珍宝（Jumbo-Visma）
温格高的崛起使得珍宝有两个GC战线的候选人，在对抗本届环法唯一大热门的“大魔王”波加查时会更有竞争力，不夸张的说珍宝双人组就是对抗阿联酋航空的最大竞争力了，其它车队方面不是说没可能但就是感觉赢面要小一档。
在温格高和罗哥之外，全能的范阿尔特也是一大看点：去年环法比赛上他一人拿下过三个不同类型的赛段：高山、个人计时以及平路（香街），真正诠释了什么叫全能，而今年能否再现去年辉煌十分值得期待。
英力士（INEOS Grenadiers）
英力士也就是以前的天空车队，此前统治环法的场景仍然历历在目，在过去十年时间里拿下了七届环法总冠军；虽然面对波加查和罗哥的崛起，英力士的统治力早已不如当年，但那支闻名遐迩的山地火车车头仍然不容小觑。
英力士最强GC贝纳尔在去年遭遇险些丧命的可怕事故，并不参加本届环法，而冲击总冠军的重任就落到了2018年总冠军得主的托马斯身上——虽然托马斯早已不在巅峰状态，但在英力士的“保姆式”护航下仍然完全有可能冲冠；而在托马斯以外，亚当耶茨也有GC能力，不过状态飘忽不定不太能指望上。
另外，当代个人计时赛之王、连续两届世锦赛个人计时赛冠军的甘纳是有很大机会在丹麦的头几个赛段披黄的，也是一大看点。
AG2R（AG2R Citroën Team）
老牌但实力稍弱的几支法国车队之一，车队在今年环法表示想争夺单站和总成绩前五。
本-奥康纳在去年表现大爆发拿下一个赛段以及总成绩第四后，身价是肉眼可见的暴涨，今年车队海报都直接站C位了，显然车队方面希望今年再来个总成绩前五——甚至前三？
阿斯塔纳（Astana Qazaqstan Team）
当代亚洲最强车手的哈萨克斯坦人卢申科是阿斯塔纳的希望所在——卢申科很强，不过平心而论跟顶尖GC车手相比还是差那么一点。
在GC战线以外，东布罗夫斯基也有冲击单站可能。
巴林胜利（Bahrain - Victorious）
卡鲁索能重现环意黑马的辉煌吗？不好说，所以巴林胜利车队来个双线GC，因为杰克黑格向来发挥稳定。
另一大看点就是莫霍里奇了，在环意比赛上让人瞠目结舌的高速下坡是有机会在环法几个下坡终点赛段重现的。
博拉（BORA - hansgrohe）
博拉又一次祭出三主将阵容（非官方认定）：弗拉索夫今年以来状态相当好，车队方面似乎有意让他担当主将；而格罗斯沙特纳和沙赫曼也是一直发挥稳定，充足的手牌总是能从容。另外，去年从旺蒂车队那挖来的丹尼-范波佩尔是一个冉冉升起的新星，值得关注。
科菲迪斯（Cofidis）
老牌但实力稍弱的几支法国车队之一。
纪尧姆-马丁一直很受法国车迷们期望，他也肉眼可见的成长着，完全有机会跻身GC前十；另一方面是冲刺车手科卡尔，或许能在平路赛段带来惊喜。
英孚教育（EF Education-EasyPost）
在网红路上走得相当成功的乌兰一直是实力在线的，可惜作为一个正常人，早些年面对当时天空的霸道山地火车，以及现在的大魔王波加查或者罗哥还是稍逊一筹，可惜可惜。
在乌兰之外，其他人都有相当的夺取单站能力，科特在去年环西拿下了三个单站冠军惊艳四座，今年环法或许可以再来一波？
FDJ（Groupama - FDJ）
老牌但实力稍弱的几支法国车队之一——但比科菲迪斯和AG2R强。
大卫高杜是法国新生代潜力巨大的新星，是车队的GC希望所在；皮诺今年以来有点进入了巅峰状态的感觉，本土作战拿个单站恐怕会是目标；而斯特凡金是个人计时赛和古典赛能力出众，本届环法恰好有几个适合他发挥的地方。
旺蒂（Intermarché - Wanty - Gobert Matériaux）
跟前几年相比，旺蒂今年以来的表现相当好，春季古典赛时期频频出现多人跻身前十的场面。
梅因切斯是车队的GC主将，而老牌冲刺手克里斯托弗转会到旺蒂以来似乎过得蛮不错的，今年来到环法也组成了旺蒂车队冲刺战线主将。
除此之外，因为超级爱突围而闻名遐迩的范德霍恩会作何表现呢？
以色列博泰（Israel - Premier Tech）
四届环法冠军弗鲁姆在经历严重摔车事故后的实力已经大不如前了，不过福尔桑和迈克尔伍兹都有很强的爬坡能力或许会更有看点。
乐透（Lotto Soudal）
保级压力山大的乐透车队是又一次寄希望于尤安的平路冲刺能力，而不出意外的话在平路赛段可以看到以尤安vs雅各布森vs赫鲁内维亨vs菲利普森的戏码。
冲刺战线之外，曾赢得2017年环广西总冠军的韦伦斯有情怀加分的期待；而在去年巴黎鲁贝取得亚军的黑马小将费尔梅尔施也同样值得值得期待。
移动之星（Movistar Team）
西班牙老牌劲旅移动之星，此前多年践行三主将策略却队里内讧让人大跌眼镜，现在是很明确的说马斯就是主将。
与前面乐透车队提到的韦伦斯一样，移动之星本次主将马斯也曾在2019年获得我国环广西总冠军，有情怀因素在而值得期待。
快步（Quick-Step Alpha Vinyl Team）
比利时老牌劲旅“狼群”快步车队一直可以称得上是最强车队之一，不过最近在社交媒体上被骂疯了，起因是因为最近赢得了英国国家锦标赛冠军，历史上取得过34场环法单站胜利且有望在本届环法打破、创造历史的卡文迪什并没有被快步安排进环法名单，车队选择了从去年环波兰惨烈摔车事故中“涅槃重生”，更年轻、状态更佳的雅各布森来担当冲刺主将，而担当带冲手的也是当代车坛最知名的带冲手莫尔科夫。
在冲刺战线以外，最近两届世锦赛冠军的阿拉菲利普不参赛，刚赢得国家冠军的比利时超级新星“爱妃”艾菲内普尔也不参赛，使得看点大减；另一方面快步在总成绩战线上是没什么念头的了，一如既往；不过，其余队员们普遍有很强的冲单站能力，尤其是阿斯格林。
绿刃/单车交易（Team BikeExchange-Jayco）
此前绿刃车队有要成为总成绩车队的意思，不过这条路似乎不是那么好走；绿刃今年的重心大概率仍然是在赫鲁内维亨的冲刺战线上。
帝斯曼（Team DSM）
帝斯曼就是以前的太阳网车队，也就是我国环法第一人计成以前效力的车队，法国爬坡手罗曼巴代会是车队在爬坡赛段上夺单站，乃至争夺GC的希望所在。
崔克（Trek - Segafredo）
此前多年被车迷们戏称为“养老车队”的崔克，现在已经变得很有竞争力了，前世界冠军彼得森、成长速度惊人的奇科内、时不时来个惊喜的莫莱马以及春季古典赛中表现惊人的斯泰芬，都完全有能力博取单站胜利。
欧倍青（Alpecin-Fenix）
二级车队中最强，是鸡头，但不是凤尾！欧倍青在过去几年中的表现不说吊打其它二级车队，即便放在世巡赛车队中也是中等偏上，所以欧倍青此前就宣布了计划要在明后年间升级到世巡赛级别。
欧倍青在今年环法阵容考量上基本跟去年一样，自带流量的“彪哥”范德普尔想必是剑指阿登和鲁贝赛段的；而菲利普森也是肯定要在冲刺赛段和其它几位冲刺大佬掰掰手腕的。
阿凯阿（Team Arkéa Samsic）
阿凯阿算是老牌的一支二级车队了，“酋长”金塔纳和巴吉尔也都是车迷们很熟悉的名字；在阵容拉胯的情况下，或许全力搏个单站对酋长来说是个更现实的选择。
道达尔能源（TotalEnergies）
迎来“萨家班”萨甘以及老铁丹尼奥斯等一帮人加入后的道达尔能源车队，实力是肯定比之前要强的，而刚刚赢得了斯洛伐克国家冠军的萨甘能在本届环法为我们带来什么呢？
B&B酒店（B&B Hotels p/b KTM）
近些年新成立的法国二级车队，去年超级敢斗奖得主博纳穆尔和皮埃尔罗兰相信会去找机会赢单站。
编辑：刘剑璞
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