铝架之王 Cannondale推出全新Topstone砾石车

世界上最著名的Unbound Gravel自行车赛事结束后，美国本土自行车品牌Cannondale随即也推出了一款全新的铝制Topstone砾石自行车，这是目前该品牌中价格更为亲民、用途较广的一款车型。

新款铝制Cannondale Topstone定位是一款多功能砾石自行车，专为探索而打造，适用于多种路况的使用。车架的造型和一些细节均参照自家的旗舰级碳纤维公路车，以实现多方面的提升，同时还降低了价格。

该车型自2018年推出以来得到了公众高度的评价，它容纳最大42C的外胎，拥有更小的头管角度，车架的几何接近于耐力车款Synapse，12mm桶轴的全碳纤维前叉，车架则用Cannondale引以为傲的SmartForm C2的铝合金结构，骑行更为舒适和稳定。

而全新推出的Topstone车架管材同样也使用了SmartForm C2铝合金，不过车架的造型发生了改变。这也是最引人注目的创新之一，由于降低了后下叉，现在它与Topstone碳纤维砾石车车架造型更加相似，并且还添加了额外的安装孔位来拓展其附件的安装。

全新的碳纤维前叉，比上一代增加了两处安装孔位，以最大限度的提高整体的负载能力。

砾石自行车成功的原因很大程度上要归功于它们将简单性和多功能性相结合的特点，提供了更多的可玩性与实用性，这也是吸引更多用户选择的原因。

与上一代Topstone相比，车轮间隙增加了，现在可支持安装最大700 × 45c（原车配700 × 37c）的轮胎，而上一代最大仅支持700 × 42c。

说到多功能性，对于那些打算应对特别极端路线的人来说，这辆自行车可安装27.2 毫米的升降座管，以及搭配Cannondale自家的Lefty Oliver避震前叉，同时也兼容其他砾石前叉的安装。

最后，与Cannondale的所有最新产品一样，新款铝制Topstone配备了 Cannondale的集成车轮传感器，可提供极其精确的驾驶信息，例如速度、路线和距离信息。

铝制版本的Cannondale Topstone砾石车与碳纤版本的Topstone车架几何区别不大，同时提供了5种车架尺寸（XS-XL）可供用户选择。

主要区别在于后下叉位置，铝制版本的后下叉更长，达到了43.5cm，所以轴距也更长。

更长的轴距可能是为了弥补铝架刚性的不足，然后试图想让砾石车再崎岖的地形上能有更加舒适和稳定的表现。

该车也是围绕着“Out Front”几何形状进行构建，这种几何形状是将比平均水平低的头管角度和偏移前叉组合在一起，以提高行驶时的操控性与灵活性。

Topstone 0（Shimano GRX 800 11速，2499欧元）

Topstone 1 （Shimano GRX 800/600混搭 11速，2449欧元）

Topstone 2（Shimano GRX 400 10速，2199欧元）

Topstone 3 （Shimano Sora 9速，1749欧元）

Topstone 4 （MicroSHIFT Advent X 10速，1499欧元）

Cannondale提供了5种型号可供选择，入门款搭配的是10速Microshift Advent X套件，售价为1499欧元；最高版本则搭配Shimano GRX 800 11速套件，售价为2499欧元。

编辑：耀