风洞开口设计？ 崔克全新Madone气动公路车曝光

在2022年环多菲内自行车赛中，出现了一台Trek全新且尚未发布的气动公路车，其设计更加的狂野，他们在立管与后叉的连接处大胆的设计了一个类似于椭圆形的风洞开口，设计极为新颖。

新款Madone在很大程度上保持了与上一代相似的空气动力学管型，区别在于座管下方的开口，这使上管、后叉和立管的交汇处形成了一个开口。据推测，这种设计是为了提升车子后部的顺应性和减少空气动力阻力的特性。

那这是不是就意味着Trek在Madone车型上取消了IsoSpeed系统？

IsoSpeed于2012年首次在该品牌的Domane耐力公路车上装配，并于2016年在Madone上也使用该技术，同时也在Checkpoint砾石公路车推出。

这样的开口设计是否能增加适当的减震效果，所以Trek才在Madone上取消IsoSpeed系统，这只能等Trek正式公布该项新设计的细节特点。

除了连接处的这个开口外，另一个改进的区域在五通的位置，下管的管型似乎变得更加的扁平，同时立管的与后轮的位置距离更近。

新款Madone的上管不再是弧形的设计，而是改为了更加直接的水平上管。

集成的一体式把组看起来也似乎有所更新，车把的轮廓变得更加纤细，可能是为了进一步减少空气阻力而改进。

同时车把的正前方印有“Madone”的字样，所以这肯定是Trek为了让自家这台旗舰级气动公路车得到更多性能上的提升做的升级。

Madone车型自2016年以来，只有在空气动力学上做了适度的优化，并没有什么大的改进。该款车型的最后一次更新是在2020年，当时取消了BB90五通，改为T47。

在此之前，2018年推出了可调式IsoSpeed系统和碟刹制动。

Madone在Trek的顶级竞赛公路车列表中与Emonda SLR并列，后者在2020年经过重新设计后被定位为轻量级全能车型。随着这款新Madone的出现，Trek似乎将继续支持Madone作为气动车型与Emonda轻量级公路车并驾齐驱，为赞助车手提供性能上的提升。

如今公路车市场所推出的众多新款公路车已经逐渐走向全能化的设计，例如像Specialized 的Tarmac SL7这样的全能车型，并且Specialized已经将Venge车型停产。而Trek则是继续推出全新的Madone气动车型，也许是为了成为气动领域的标杆，不过我们也很期待这台Madone更多的细节亮点曝光，据称新款Madone将于本月正式推出。

编辑：耀