圈刹制动 DT Swiss推出新款ARC圈刹轮组

DT Swiss近期为那些忠于圈刹轮组的用户，推出了最新一代ARC公路气动轮组。这是DT Swiss 与空气动力学专家Swiss Side合作打造，Swiss Side是一个与多个自行车品牌及F1合作的公司，他们会对每一套轮组进行改进并最大限度地减少空气阻力并提高气动性能。

DT swiss针对不同的用户群体推出了ARC 1100和ARC 1400两款轮组，同时提供了48mm、62mm和80mm三种轮框高度。其中，48mm的轮组能更好的应对所有地形，在重量上也更有优势，面对长距离不同路况的赛道能使选手更好的发挥。而62mm的轮组则更倾向于平路起伏赛道，拥有更好的惯性使车手更容易保持车速。80mm的轮组基本被用与计时赛或铁三车上，高框的轮组在平路上运行拥有绝对的气动优势。

ARC 1100通过结合DT Aerolite II与AeroComp II来获得更好的气动性能，辐条在宽度上比上一代薄28%、宽39%，而后轮驱动侧的法兰盘经过重新设计采用获得专利的二合一辐条孔。

花鼓使用气动处理的180 Dicut花鼓壳，并搭配Ratchet EXP塔基与超轻SINC陶瓷培林，使得轮组无论是在耐久性还是润度都得到了保障。

与Swiss Side设计研发的轮圈，专注于气动、稳定、阻力三方面进行改进，以实现最快的速度。

DT Swiss在德国伊门施塔德进行了风洞测试后，DT Swiss表示，与之前的迭代相比，新款62 mm轮组在45公里/小时巡航中可以减少0.5瓦的输出。

ARC 1400花鼓则采用240 Dicut花鼓，该款花鼓的法兰盘也经过重新的设计。

后轮240花鼓的设计同样采用Ratchet EXP塔基，不过与ARC 1100区别的是陶瓷培林与钢制培林。

DT Swiss也是首次将带有36T棘轮的Ratchet EXP结构使用在轮组上，易于维护且重量轻的Ratchet EXP结构这么多年来也得到了市场的认可，再配合36T棘轮能提供更好的咬合度与花鼓的刚性。

以上两款轮组均可支持有无内胎系统，并配备DT真空气嘴、DT真空胶带和Swissstop黑王子刹车片。

编辑：耀