胜者为王 卡文迪什的S-Works Tarmac SL7

在环法自行车赛刚结束的第四赛段中，马克·卡文迪什 (Mark Cavendish) 在最后的冲刺中以绝对的优势斩获了赛段冠军，这也是这位36岁的老将拿到的个人第31个环法单站冠军。卡文迪什在国内车圈的影响力绝对是数一数二的，也是多少人心中的信仰。昨天比赛最后一公里的镜头直到现在还意犹未尽，有多少国内外车迷为之沸腾。

比赛途中座弓断裂，同时比赛号码牌上有个“30”的标识记录着卡文迪什拿到了30个环法单站冠军！

借此机会与大伙来了解下这位速度依在的“曼岛飞弹”使用的S-Works Tarmac SL7战车。上期我们提到卡文迪什第一次接触Specialized是在2011年的HTC车队，当年的卡文迪什战车是以空气动力学为核心的平路冲刺利器S-Works Venge。作为冲刺手的卡文迪什有了平路冲刺利器一举拿下5个单站冠军，并拿到了职业生涯第一件环法冲刺王绿衫。

回到快步车队的卡文迪什，使用的战车仍然是心心念念的S-Works。此次快步车队使用的战车均为Tarmac SL7。整车涂装较为低调，以黑色为主的风格，搭配了白色的LOGO，甚至除了在立管后方能看到快步车队主题色那一抹蓝，其余位置基本看不出这是来自哪个车队的战车。

把组方面仍然没有选择一体碳纤弯把，而是采用Tarmac单独的把立与弯把，提供更好的可调节性，丝毫没有损失气动性能。

作为冲刺手，车手对把立的要求很高。Tarmac把立提供了6°（70-130mm）以及12°（110-140mm）11款把立规格。具体没有公布卡文迪什使用哪个规格，从图片来看很有可能是6°（130mm）的把立。

卡文迪什座垫位置安装都比较靠前，相对比较激进的设定。座垫采用的是3D打印的S-Works Power with Mirror，该款座垫使用了聚合物代替泡沫填充。

后上叉的贴纸告诉我们这台尊贵的S-Works车主是来自英国的Mark Cavendish。

整车配置基本采用Specialized自家的东西和Shimano的套件，轮组采用Roval Rapide CLX气动轮组搭配S-Works Turbo Cotton开口胎。

变速套件使用11速的Shimano Dura-Ace Di2电子变速并搭配Shimano功率计，要知道早期的卡文迪什是很反对电子变速的。后来，冲刺按钮的推出，改变了这位冲刺手的想法。

在每个赛段结束后车队技师都会对车手战车进行清洗及对零部件和损耗品的检查，甚至车手在每比完一个赛段技师都会对轮胎进行更换，以保证战车处于最佳状态，避免在比赛途中出现状况，耽误时间。

对于这位伟大的冲刺手卡文迪什，我们也期待他向车王艾迪·莫克斯（Eddy Merckx）的34冠发起冲击。

编辑：耀