摔车险遭团灭 珍宝车队环法赛上的那些事

在本次108届环法自行车赛期间，Jumbo-Visma（珍宝维斯玛）车队绝对是焦点。从车队亮相仪式期间，清一色的蓝色前轮引发热议，同时在第一赛段中托尼·马丁撞上车迷手中的广告牌导致摔车，车队险遭团灭。那么刚好借这个机会，野途小编带你们回顾一下珍宝车队此次环法赛上的那些事。

环法车队亮相仪式期间，珍宝车队展示了他们为环法自行车赛配备蓝色前轮外胎引起关注。之所以使用蓝色前轮是因为珍宝车队与一家荷兰Swapfiets自行车服务公司有着合作关系，蓝色的前轮是该公司的标志性特色。因此作为珍宝车队的轮胎赞助商的Vittoria也被要求开发蓝色外胎。

对于该款外胎的研发对Vittoria来说具有一定的挑战性，该款外胎的生产必须去除所有黑色成分才能获得与Swapfiets同款配色的蓝色轮胎。其解决方案是创造一种新的橡胶化合物配方，使用特定的二氧化硅作为填料，使Swapfiets的蓝色外胎与Vittoria Corsa石墨烯轮胎一样高效。此款蓝色外胎将会在个别赛段上使用，不会运用于所有赛段。

在第一赛段的比赛中，比赛还剩下46公里时，珍宝车队处于集团前部。托尼·马丁撞上了一位车迷手中的广告牌引发摔车，同时身后的队员也不幸遭遇其中。这次的摔车令珍宝车队险些遭遇团灭，好在伤势较为严重的只有Mike Teunissen膝盖、肘部、臀部受到了外伤，其他队员并无大碍。这次的摔车同时也引发主集团大规模摔车，环法组委会也将对这位引发大事故的女车迷采取法律措施。

提到珍宝车队，顺便介绍下关于珍宝车队在本次环法赛Cervélo赞助的三款战车。这二十多年以来，Cervélo一直热情地追求自己的目标，让每位骑手跑得更快。多年以来对于每款车的研发都需经过定义、测量、测试和改进，以创造出最好的车型供车手使用。

更轻、更硬、更气动的自行车可帮助车手夺得更好的成绩，在环法赛上，珍宝车队所使用的战车分别为Cervélo R5、S5、P5。

Cervélo R5

Cervélo S5

Cervélo P5

Cervélo R5

针对高山赛段，珍宝车队会使用Cervélo R5。与S5相比，该款车型更加全面，重量更有优势。Cervélo R5车架在刚性和几何设计方面确保了踩踏效率和稳定的操控性。同时R5也考虑了乘坐舒适性，这种舒适性体现在车架上。并且也都使用了盘式制动，面对下坡及恶虐天气影响都能提供更好的制动力。

R5较之前最为显著的改变在于车把集成的隐藏走线设计，还有后上叉与立管的连接位置都发生了改变。在轮胎方面，R5车架提供足够的间隙，支持最大30毫米的轮胎。整车搭配Shimano Dura-Ace DI2套件和Dura-Ace C60管胎整车重量为7.3公斤。

Cervélo S5

快速、紧凑且坚硬的Cervélo S5将主要运用于平路赛段，这辆自行车的特点是带有V形把立的空气动力学车把。空气动力学的车把提供了最佳的气动效果，同时也将线管隐藏在内部。并且Cervélo也为车手不同的身体几何提供相应的车把和把立。

相比上一代，新款S5的在气动性能上有所提升，空气动力学对于自行车至关重要，气流阻力在影响车手的整体阻力中占90%之多，Cervélo工程师利用特殊的车架管型设计改善S5的气动性能,号称可以为车手节省5.5W功率。

Cervélo P5

在计时赛段中，车队将使用Cervélo P5参赛，同时车队的Wout van Aert、Tony Martin和Primoz Roglic都是拥有很强的个人计时赛能力。

Cervélo多年的经验和各种测试，把P5打造成一款速度惊人、突破极限的自行车。车架和车把的空气动力学形状确保了尽可能低的空气阻力，实现人车合一。三款战车都使用黄色前叉设计，使得车手在主集团中具有很高的辨识度。

编辑：耀