赛艇名将如何在UCI电竞世锦赛击败职业车手

近日，德国籍赛艇运动员杰森·奥斯本(Jason Osborne)赢得了首届UCI电竞世界锦标赛，这让自行车界议论纷纷。（相关阅读：UCI首届男子电竞世锦赛：赛艇运动员击败世巡PRO）

这位年轻而有天赋的运动员在获胜的时候，Zwift达到了37级，他熟悉比赛动态，并在锦标赛的赛道上进行了训练。因此，当奥斯本在比赛的最后400米冲刺中输出功率超过10.3w/kg，击败了世界小时纪录保持者维克多-坎佩纳尔特和爬坡高手里戈韦托-乌兰以及Zwifter世界排名第一的茨威夫特·霍尔顿·科莫(Holden Comeau)等专业选手。

杰森·奥斯本数据：

出生年月：1994年3月20日

体重：72公斤

20分钟输出功率：480W（6.67w/kg）

2000米赛艇测功仪成绩：6：03分钟（472W）

出色的成绩：2020年UCI电竞世锦赛第一名、2019年FISA世界赛艇锦标赛LM2x第二名、2018FISA世界赛艇锦标赛LM1x第一名、2016年里约热内卢奥运会LM2x第9名

男子轻量级赛艇运动员必须在比赛前两小时正式称体重：个人不得超过72.5公斤，选手平均体重不得超过70公斤。赛艇比赛为2,000m。 一个人将在大约6:40的时间内完成该距离； 两个人的团队大约快半分钟。

奥斯本和队友训练

虽然奥斯本在自行车运动中不是出名人物，但在精英赛艇界，他绝不是个无名小辈。这位来自德国美因茨的26岁年轻人参加了2016年奥运会男子轻量级双桨比赛。自里约热内卢以来，他一直在男子轻量级双桨比赛中处于领先地位，包括在个人项目上创造了世界最好成绩。

运动特性

为了备战东京奥运会，奥斯本暂时中断了赛艇训练，准备参加“Zwift”世锦赛。为了磨练自己的冲刺能力，他专门做了自行车训练。德国队在葡萄牙的训练营接受视频采访时，奥斯本表示，有一个自行车教练给他提供指导，让他利用自己的力量，帮助他为UCI电竞世锦标做准备。

“过去几周，我主要集中精力在骑自行车上。当然，从训练的角度来看，我也得到了一些帮助。我有很好的教练和赛艇技巧。但骑车有点不同。所以我得到了一些帮助，并且能够专门为这个项目进行训练，这和赛艇项目完全不同。上个星期，我做了一次激活间隔训练。这很难，但我认为这是值得的。”

然而，训练和教练的一些建议并不能把普通运动员提升到世巡赛的水平。其实多年来，奥斯本一直是名狂热的自行车手，他的Instagram证明了这一点。在准备即将到来的赛艇比赛时，他会进行交叉训练。最近，他还在德国全国个人计时赛中排名第六。2018年，就在他赢得世界赛艇冠军几周后，奥斯本在自行车上进行了20分钟的功率测试，平均功率为463W。对于体重仅72公斤的人来说，相当于每公斤6.3W。

奥斯本在最近的一次采访中说，两年后，在同样体重的情况下，他的功率接近480W。

“(在标准的2公里赛艇测功仪中)我可以在6分钟内达到480W功率。 在骑行中，我可以保持470-480W功率20分钟。所以，是的，这显然是一个很大的差距。”他指的是赛艇和自行车在功率测量上的差异。功率输出之间差异的一个因素是，自行车在整个过程需要恒定的功率，而赛艇的恢复阶段不产生功率，这实际上意味着在三分之一到一半的测试时间里，产生的功率为零。

跨界运动员

奥斯本的骑行数据是可验证的，也有据可查的。最近的UCI电竞世锦赛中，需要通过视频监控称重，以及ZwiftPower提供的数据，不难看出，这位天才运动员在自行车上的表现能与世巡车手匹敌。

奥斯本并不是第一个转战自行车赛场的奥运选手。职业铁三运动员卡梅隆·伍尔夫（Cameron Wurf），目前是英力士车队的一员。早在2012年他曾效力于卓比奥斯车队，和徐刚当过队友，也参加过包括环京赛、环青海湖、环中等中国国内的职业环赛，还曾代表澳大利亚参加了2004年奥运会男子轻量级双人赛艇比赛。（相关阅读：野途盘点 | 跨界双修是趋势？从自行车转型铁三的那些大佬）

新西兰运动员哈米什·邦德(Hamish Bond)曾打破双人赛艇男子组纪录。在赛艇职业生涯中，邦德连续8年在世界锦标赛、世界杯和两届奥运会上保持不败，连续69次获胜。2017年他转战自行车赛场，并在个人计时赛项目上获得不错的成绩。2018年3月底，他设定了目标：在东京奥运会上赢得一枚自行车奖牌。

英国选手丽贝卡·罗梅罗（Rebecca Romero）在2004年奥运会女子四人双桨比赛中获得银牌，而仅仅四年之后的2008年北京奥运会上，她又在场地个人项目中获得金牌。

相反的，2012年环法冠军布拉德利-威金斯在2016年参加奥运会后，曾试图成为东京奥运会的赛艇手，但在2017年英国室内赛艇锦标赛上表现平平之后，他发现赛艇这种技术含量很高的运动并不合适自己，便放弃了。（相关阅读：江湖上还有你爵爷的传说，不过这次是因为赛艇）

奥运后的计划

当被问及东京奥运会后的计划时，奥斯本不知道是会继续争取2024年巴黎奥运会的目标，还是会把注意力转向公路车上。

“从东京回来后，我还是想尝试一下骑自行车。我的主要目标始终如一。但是很明显，如果骑车没有达到效果，参加2024年奥运会(赛艇比赛)是很好的替代方案，”奥斯本说。“我不想参加场地赛或其他项目，也不想成为一名场地运动员。”

凭借着优异成绩，并在一些最优秀的爬坡手、计时运动员和其他室内骑行专家中赢得了很高的评价，奥斯本已经引起车队的注意，他们通过非传统渠道挖掘人才。最近他关注到，博拉车队最近签下了一名几乎没有自行车经验的滑雪运动员。此前，他也一直与英力士车队的沃夫保持联系，希望能从赛艇运动员过渡到自行车运动员。

奥斯本很清楚，从现在到奥运会之前，他没有参加自行车比赛的计划。他很小心，不想摔车，争取在奥运赛艇比赛中登上领奖台。但如果他的野心和所呈现的形象相符，那么下一次我们可能在社交媒体上看到他和一支职业自行车队的合影。

编辑：夏春花