在2019年的今天,越来越多的头盔生产商都制造了不少的气动头盔,难道传统的爬坡头盔在中国市场越来越不吃香了吗?正好小编手上有一款前身为爬坡头盔,但如今“化身”为综合头盔的Bontrager Velocis Mips。让我们来看看加入了气动元素后的爬坡头盔,是否还能彰显爬坡时的“雄风”。
早在2017年,Bontrager推出了新款顶级综合头盔Velocis Mips。这也是Bontrager首次抛弃传统,将原有的爬坡头盔Velocis融入了气动元素。粗略一看,这款Velocis Mips的外观,与Ballista相像,不过,仔细观察后,其实二者不仅在使用定位上不相同,就是在开孔的个数上都不相同。
此外,这一款Velocis Mips也是Bontrager首次在自家头盔上使用Boa旋钮,日常的锁紧操作从此变得十分地简单。虽然Boa系统的这两条钢丝拉线看起来不那么可靠,不过实际使用下来,只要不特意地暴力拉扯,每天使用多次都还是得心应手。
从如今很多头盔生产商都开始使用Boa锁紧系统,不难看出Boa在精度,耐用度以及重量优势的方面上越来越被认可。Bontreger早在17年就在Velocis Mips上使用Boa绝对算得上是为数不多的厂商之一。
在位于型号贴纸镜像位置的Mips贴纸,时刻提醒着大家,这是个“狠角色”。不过如今Bontrager推出的WaveCel,大大提高了安全性,但是在重量上的优势就变得非常小了。WaveCel与Mips之争,在新推出WaveCel不久后,引起业界内的一阵轩然大波,各厂商代表也是褒贬不一。
这里有必要再重新回顾下Mips的作用。Mips的英文全称为Multi-directional Impact Protection System,翻译成中文为多向防撞系统。Mips旨在当头部受到撞击时,能凭借自身嵌在头盔内部的优势,形成相对应的位移,以减小受伤风险。这套系统多次在实验室中证明了自己的能力,并且被多家制造商“相中”。
Bontrager在当年收到众多使用Ballista的用户反馈,拆洗十分不便的缺点后,对Velocis Mips的内衬进行了更新。因此Velocis Mips采用了常见的魔术贴方式,可进行拆卸清洗的操作。在用料方面,Velocis内衬使用的依旧是Bontrager自家的37.5衬垫,不仅拥有吸汗抗菌的特性,并且还拥有内通风系统(Internal Channeling)设计,可将汗水从头皮上带走,帮助保持理想的舒适度。
美中不足的是,经过多次清洗,内衬上的Bontrager字样会慢慢地消失。
不得不吐槽的,就是Velocis Mips的安全束带和锁扣了。无论是调节好Boa系统好,再来调节安全束带,还是调节安全束带后,再来调节Boa系统,这条安全束带总是像和你过不去似的,一直耷拉着,永远调不,十分调皮。锁扣上有Trek标志,看起来十分精美,不过调节起来需要费点时间。而下巴位置没有下巴衬垫,应该是为了减轻重量。完美主义者可能对这个部位不太满意。
Bontrager在Velocis Mips头盔顶部还设计有一个内凹通道,可以将气流穿过头顶,以保持凉爽干燥。这个设计在现在很多爬坡头盔以及综合头盔上都是很常见的了。
在头盔最边缘的两侧内凹通道,设计有放置眼镜的位置,可在不使用眼镜时,轻松地将眼镜插入头盔内部。
在外观上,Velocis Mips和Giro的香蕉头盔Synthe相类似。在实际使用过程中,证明了Bontrager将Synthe和Ballista二者的优点融合,创造出了这款Velocis,是十分地成功的。在速度上来后,或者爬坡时有风的条件下,头顶能明显感觉到有风进来,帮助降温,这是Kask Protone不能给予的感觉。但是,Velocis Mips头盔两侧的通风性就明显地表现不佳。
尺寸方面,亚洲版有S/M,M/L可选。
重量方面,亚洲版S/M 头围51-58cm的官方重量为275克,实际称重为271.5克。
售价方面,亚洲版Velocis Mips售价1680元,附送的配件有:帽檐、头盔袋、Trek世家车队版贴纸。
此外,如果在拥有的第一年内发生摔车事故,Bontrager提供头盔免费更换服务。
总结:Bontrager Velocis Mips头盔使用了Mips头部保护系统,在2年后的今天,无论是这个保护系统,亦或者外观上,依然都还很流行。Bontrager的撞坏换新服务也十分贴心。即使Velocis Mips拥有了气动的外观,但别忘了它依然被定位为综合头盔,气动效果不比Ballista。
优点:拥有Mips系统,头顶透气性不错,附送的帽檐等配件也实用。
缺点:安全束带的设计不太完美,完美主义者可能无法接受,并且售价要比不是亚洲版本的头盔贵了300元。
编辑:levvvvvv3000
壮壮