步步为营：Campagnolo发布Super Record EPS12速电变

去年3月，Campagnolo正式推出了12速Record 和 Super Record变速套件，并拥有圈刹和碟刹两种版本，宣告公路12速时代来临。时隔一年，Campagnolo在西班牙巴塞罗那北部小城赫罗纳发布Super Record EPS 12速电变套件（以下简称SR EPS）。圈刹版本售价：4292美元，重量：2255g。碟刹版本售价：4636美元，重量：2505g。

Campagnolo并没有急于给我们带来无线电变的惊喜，而是稳步前进，步步为营。这套SR EPS套件是从机械版12速套件升级进化而来，只有手变、前拨、后拨三个零件有较大改动。至于飞轮和牙盘都和机械版本的Super Record 12速相同，详情点击：公路12速时代来临 Campagnolo发布12速套件

手变：

SR EPS升级了闸把和变速拨杆，优化了防滑纹路，圈刹版本新增了夹器快速半释放档位，碟刹版本的AMS和REACH微调系统，手变加档、减档和刹车三大功能分离，一个拨杆控制一个功能依然保留，一切只为了让变速更简单顺手。

前拨：

前拨，新的前拨设计是为了配合新的手变，Campagnolo将该机制中的枢轴数增加了一倍，从手变移动的那一刻起，就会反馈到前拨。

后拨：

后拨也是继承了很多机械版本的特性。没有分长短腿，但是只有一个中等长度(72.5mm)，可以适应11-29t、11-32t的12速飞轮。这两款导轮都有12个齿，上部导轮上的齿较长，下部导轮上的齿较短，以便在链条交叉时保持顺畅性。而Campagnolo的3D Embrace技术保持后拨顶部导轮轮位置尽可能靠前。

控制单元：

新款的控制单元除了让前后拨保持电讯号传送之外，还能通过蓝牙和ANT+链接码表等外部设备。除了和11速相似但更加气动设计的普通版本外，Campagnolo还设计了能放入车把或下管的控制单元。SR EPS的电池容量增加了10%，所以体积也更大。

牙盘：

新的曲柄组更平滑，更具有气动性，Super Record带有UD碳纹的中空曲柄。钛轴心，配备CULT陶瓷轴承，以及在盘爪外带有两个额外的集成碳支架用于抵消最高扭矩。

飞轮：

飞轮共有为11-29T和11-32T两种规格。最大的六片齿片分为两部分，每部分由三片组合，材质为钢，其余六个单独的齿片由钛合金制成。此次发布的飞轮只有一个型号，虽然比11速还轻，但Campagnolo声称它同样耐用。

编辑：滨