国内车队百花齐放 绿衫争夺一波三折 2018环湖赛综述

“碧桂园杯”2018第十七届环青海湖国际公路自行车赛于8月4号完美落幕。感谢环青海湖国际公路自行车赛（以下简称环湖赛）组委会对野途传媒的邀请，得以让我们再次领略亚洲最高级职业公路自行车赛的风采。身为野途赛事记者的小编也是第一次在这样高海拔地区工作了那么长的时间，13天的赛程外加一个休息日，比赛距离1841公里加上转场距离共达3671公里的路程转眼间就结束了。一路下来，感受颇多，其过程也是五味杂陈，但是过后却会时常怀念。下面想和大家分享一下本次环湖赛给笔者的直观感受：

国内车队表现百花齐放

2017年的环湖赛场上如果说国内车队表现的话，只能用一枝独秀来概括：青海天佑德车队自皇后赛段夺黄后一路高歌，突破历史的里程碑，成为历史上首支问鼎环湖赛个人总冠军的中国车队。那么时间回到2018年的环湖赛，国内车队的表现却给了我们太多惊喜。2018年第17届环湖赛共有22支洲际队参赛，其中米奇顿单车交易车队、北京喜德盛—伊诺华洲际队、甘肃银行队、宁夏体彩LIVALL队、青海天佑德队5支为国内车队。这5支国内车队在本届环湖赛均有所建树。

宁夏体彩LIVALL队乔治·宝格拉斯拿下揭幕战冠军

并且绿衫和黄衫加身

冲刺能手蒂姆·瑞森表现也可圈可点

先是宁夏体彩LIVALL车队在揭幕战乐都到西宁的比赛，取得开门红，队中的乔治·宝格拉斯拿下揭幕战冠军，并成功穿上黄衫和绿衫。冲刺能手蒂姆·瑞森表现也可圈可点，他在第7赛段和第8赛段连续两站站台，可惜的是在第11赛段被摔车波及，遗憾退赛。GC选手波罗沃达·亚历山大最后拿到个人总成绩第6的成绩。可以说，今年换血后的宁夏体彩LIVALL车队在本届环湖赛的表现给人耳目一新。

李自森的表现足够震撼

再是青海天佑德车队，虽然未能再铸2017年的辉煌，成功卫冕，但是队内的后起之秀李自森表现得足够震撼，在揭幕战凭借积极的冲刺抢分，成功拿下代表亚洲最佳的蓝衫，并且延续良好状态，连续两站将蓝衫穿在身上。无奈的是第三站发车后不久便经历摔车，虽然身上的荣誉衫丢了，但是为了心中的信念，他坚持带伤继续与车队并肩作战。天佑德车队虽未能卫冕，冠军车队气质犹存。

甘肃银行队拿到团体成绩第6名的成绩

甘肃银行队在本届环湖赛虽然没有过于显眼的表现，但是车队齐心协力、稳扎稳打，成功的拿到团体成绩第6名的成绩，整体表现仍然不俗。

格林夫·卡登拿下本届环湖赛的收官战冠军

米奇顿单车交易车队战斗到最后一刻的中国选手，毕文辉

米奇顿单车交易车队在本届环湖赛也有非凡表现，队中的汉尼斯·雅各布多次站台，先是第二赛段西宁绕圈赛拿下亚军，然后在第12赛段银川绕圈赛收获季军。惊喜的是最后在第13赛段格林夫·卡登拿下本届环湖赛的收官战冠军，实属不易。

亚洲最佳蓝衫获得者大卫德诺克·伊俐亚

北京喜德盛—伊诺华洲际队可谓是本届环湖赛国内车队的最大赢家了，应该也算是一支韧性十足的车队，在第一赛段就有3名选手退赛的情况下还能绝地反击，将亚洲最佳的蓝衫收入囊中值得敬佩，这当中必然少不了大卫德诺克·伊俐亚出色的表现，从第四赛段开始夺过蓝衫，连续10个赛段穿着亚洲最佳的蓝衫驰骋赛场，他个人也拿到总成绩第7的好成绩。北京喜德盛—伊诺华洲际队给了我们非常大的惊喜。

整体来看，本届环湖赛国内车队都有所收获，如果说去年环湖赛国内车队的表现只是青海天佑德车队一枝独秀，那么今年则是百花齐放，同样值得我们铭记。我们也期待国内车队能在环湖赛甚至更高的舞台上有更好的表现。

保留高难度赛程 首设沙漠路段

青海算是青藏高原的入口地，地势上应该算作“亚高原”，一般也不太容易会有高原反应，然而对于许多从中亚、欧洲平原地区过来的车手仍然是不小的挑战。高海拔、多变的气候和地形，这些常年被打在环湖赛上的“标签”对于许多从没亲身前往的人来说是难以想象的。今年的环湖赛保留了拉脊山、青海湖等经典赛段，继续把皇后赛段安排在祁连爬坡赛，选手们仍然需要冲击海拔4120米的大冬树山垭口。

黄衫选手阿吉雷登顶皇后赛段

龙羊峡黄河口

除了经典的赛段之外，今年新增了龙羊峡、腾格里、兰州新区赛段。特别是有着“万里黄河第一坝”和“中国的科罗拉大峡谷之美誉”的龙羊峡，它绝对会让到过此地的人惊叹不已。它的壮阔言语已经无法形容，只有亲临才能感受得到它的魅力。虽然风景绝佳，但是难度不容小觑，途中分别有一个1级和2级爬坡点，本届比赛的总冠军得主赫尔南·阿吉雷也是在本赛段开始崭露头角，彰显爬坡本色，成功披上黄衫。

被称为“中国四大沙漠”之一的腾格里沙漠

在第10赛段，本届环湖赛终于走进了被称为“中国四大沙漠”之一的腾格里沙漠。高温干燥已经是沙漠的代名词之一，虽然路程只有124公里，但是选手们在这样的环境下进行高速拉扯极具挑战性。

在如此艰苦卓绝的比赛中，除开奖金和UCI积分因素，环湖赛沿途壮美的风光相信是支撑着车手们完成比赛的一大重要助力。五彩经幡、一望无垠的草原、若隐若现的高原雪山、荒凉壮阔的丹霞地貌、黄灿香郁的油菜花海、海天一色的神圣青海湖等等，所有这些一起组成了环湖赛独一无二而流连忘返的极致沿途景观。

一波三折的绿衫争夺战

绿衫是本届环湖赛唯一一件将悬念保留到最后的领骑衫，各路冲刺好手也是为本件领骑衫争得“头破血流”。

绿衫是本届环湖赛唯一一件将悬念保留到最后的领骑衫

帕西奥尼·卢卡是本届环湖赛绿衫的长期拥有者，无奈最后还是拱手让人

葛洛苏·爱德华·米歇尔短暂的绿衫体验，本来也是有很大机会夺得本届环湖赛的绿衫，奈何命运弄人

琼斯·布伦顿也未能如愿

最终还是若杰维奇·大山结束了绿衫的争夺战

先是帕西奥尼·卢卡在首个高山赛段从琼斯·布伦顿夺过绿衫，而后是罗马尼亚国家冠军葛洛苏·爱德华·米歇尔连下两城将绿衫披在自己身上，按照葛洛苏·爱德华·米歇尔的冲刺状态来看，本届环湖赛的绿衫极有可能归属于他。奈何命运弄人，仅一个赛段之后的终点大团冲刺中，葛洛苏·爱德华·米歇尔惨遭摔车退赛，绿衫再次回归帕西奥尼·卢卡。然而戏剧性的是，也仅仅隔了一个赛段之后，绿衫终点大团冲刺摔车场景在现，绿衫持有者帕西奥尼·卢卡虽然幸免退赛，但是大面积的擦伤深深的影响到后面赛段的发挥，保住绿衫概率渺茫，结果也不出所料，绿衫再次易主琼斯·布伦顿。本以为兵强马壮的马赛军团会竭力保住仅剩的唯一一件领骑衫，没想到收官战还是不敌同样阵容完整的斯洛文尼亚艾德里亚莫贝尔队，最终还是若杰维奇·大山结束了绿衫的争夺战。

写在最后：

作为亚洲最顶级自行车公路多日赛之一的环湖赛所取得的影响力和成就毋庸置疑，但是所谓人无完人，一场赛事同样如此。

目前的环湖赛，不管是赛事主办还是赛事执行运营，都是以政府主导为主。从中国的实际国情来看，大型的自行车赛事尤其是体量如环湖赛之大的职业赛，仍需政府主导办赛，无法完全的商业化。但在赛事执行层面，可以更加商业化市场化运作，以此让赛事具有可持续发展的生命力，一些表层问题如过度安保等，或许可以得到解决。

“碧桂园杯”2018第十七届环青海湖国际公路自行车赛历程回顾：

更美 更难 更惊险 2018第十七届环湖赛开幕

环湖赛S1：国内车队大放异彩 包揽三色领骑衫

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环湖赛S3：意大利军团制霸首个高山赛段

曼萨纳车队包揽冠亚军 领骑衫再洗牌

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环湖赛S6：爬坡无敌 黄衫登顶皇后赛段

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编辑：滨