环湾赛 | 车手对战车有哪些特别的设置 装备又壕又新吗？

2017年12月2日环泉州湾国际公路自行车赛鸣枪，历经三天圆满结束。但小编这次不和大家讲述赛场的比拼是如何的激烈、车手是如何的勇猛。而是和大家一起来看看这些洲际队的车手们，对他们的战车有哪些特别的个性化设置。以及作为职业车手的他们，身后是否向我们相像的那样拥有众多的赞助商，他们的战车又是否与我们时常在世巡赛看到的顶级车队那样，有各种最新最顶级的配件装备加持，磕了碰了就换新的！

本次环湾赛最新款公路车，于12月1日刚发布的银贝斯T1500。同时因急于参加本次比赛，整车所搭配的牙盘却是本此环湾赛中最低级的牙盘，禧玛诺4700 10速牙盘。

车架材质重要吗？本次环湾赛总成绩第一的车手可用的是唯一一辆铝合金车架。

这个车手看起来并不喜欢用码表，配备的是POLAR运动手表。

为了提升握把的舒适性，车手在上把位粘贴了海绵垫，以缓解在骑行时的路面颠簸。

把立上多出高达3.5cm的舵管，车手不想锯掉不知是不是为了好出二手。

而这位车手为了最求极致气动，是把能锯掉的舵管都锯掉了，就连碗组上盖都去掉，也不怕进水吗。

把立和车架看起来并不合适，但为了增加把立强度，车手也是豁出去了，美观不存在的。

车手们对气动性能的追求已经不满足与只是整车及配件，连比赛用的计时芯片都用电工胶包裹的严严实实，大PRO的追求可不可怕。

第一赛段大中华最佳车手梁嘉儒战车，这走线算是最难看的了。

第一赛段冠军Harry Tanfield战车，这55T大齿盘可见他是一个纯平路车手，连1%的坡都不想爬。

不信吗？就连坐垫都用的是TT坐垫。

PINARELLO前叉，CIPOLLINI车架，那这辆车算哪个品牌呢？

这辆TREK看起来颇有年代感，搭配的套件也是有十多年历史的禧玛诺 Dura-Ace 7800。

有人喜欢禧玛诺ULTEGRA 6800曲柄搭配Dura-Ace 9000盘片

当然也有人喜欢禧玛诺ULTEGRA 6800盘片搭配Dura-Ace 9000曲柄

云南绿山园林-泰山瑞豹洲际队唯一使用一体碳纤轮组的车队

ligheweight传说中的“轮王老王”不也是一体碳纤轮组吗？仔细一看，这好像是厦门编的老王。

看来很多是纯平路车手，整车搭配的都是TT封闭盘片。

德国助力车队整只队都使用封闭盘片，看来他们比较擅长平路作战。

RTS-迈腾洲际队比较支持国产，车架轮组是国产就算了，连套件一样用国产顺泰Empire。

在公路车上比较少见的TRP夹器，不过在山地车上还是比较常见。虽然少见，但这款夹器看起来还不错，线条和质感还是超棒的。

RIDEA虽然主要零配件生产商，不过在刹车系统并没有什么出奇的产品。

厄立特里亚国家队有GIANT、TREK、CIPOLLINI等多个品牌，看起来并没有整车赞助商。

所谓的战斗成色就是这样吧！这曲柄的内外侧电镀涂层已经快要磨损完了。

这款锁踏比楼上的曲柄经历的磨难更多，已经看不出是什么型号了。

这款Dura-Ace 9000轮组的经历不一般，刹车边已经脱了一层皮了。

同样是Dura-Ace 9000轮组，他们的命运都差不多。

还是一款Dura-Ace轮组，不过保护的好不错，只是有点年代感，不知有没车友认出是哪一款。

手变套这种非金属材质，就更容易在摔车后损坏。

这两个水壶架也是伤痕累累

坐垫磕磕碰碰在所难免，还能接着用就无需更换了。

又一个Dura-Ace 7800牙盘，不过车架轮组没有那么久远的历史。

链条已经锈成这样了，看来这位车手并不怎么爱护自己的战车。

虽然标志脱落了，不过并不难认出它是来自SRM的壕物，车手也不会因为这样就换新的功率牙盘。

码表架上的螺丝已经完全被铁锈侵蚀，看来这款猫眼码表用了很久。对于职业车手，这款没有心率、踏频更没有功率显示功能的码表都用吗？

职业车队们，看来并没有各种自行车产商支持，许多东西还是得车手自掏腰包购买。如果不愿意花大价钱购买正品，可能就淘宝150包邮买了。

编辑：夜