阿尔伯托•康塔多(崔克)在环西第二周休息日的记者招待会上建议车队控制职业车手的薪资预算。
会上康塔多被问道车队间经济不平等的问题,最近土豪天空惊人的消费能力和陷于生存边缘的加能戴尔都被自行车媒体聚焦。
加能戴尔如今面临700万美金的资金缺口,车队处在解散边缘。与此同时天空车队不仅公开展示车队新建的豪华比赛休息室,而且还签下了三名顶尖的青年车手。
天空在环西期间设立的豪华休息室
“我告诉你们我的观点,但是我希望你们能明白这不是针对任何车队—天空或者别的车队—我指的是未来的自行车圈”,康塔多说道
“我认为应该设有一个薪水上限。车队必须算出这个数额是多少,例如花费在车手们薪水的预算应该在1500万欧元。因为如果薪水预算越涨越高,堪比天价,我们将会很难吸引赞助商的投资。”
“并不是所有的赞助商都能出得起大企业赞助的那种费用。当你去跟赞助商谈判,要求在一个3年的投资项目上每年投1200万,意味着总投资要达到3600百万。这么大笔的支出还并一定能争取到环法颁奖台上的一个位置。”
克里斯托弗•弗鲁姆(天空)
克里斯托弗•弗鲁姆(天空)反对康塔多“车手薪水预算控制“”的想法。首先他承认他和他的队友在天空享受到的待遇,某种程度上,是不公平的,但是任何尝试维持车队间经济平衡的手段与专制无异。
“每个人都要一样。这样的话我们不如干脆都骑一样的自行车,穿戴一样的骑行装备,每个人早上都吃一样的早餐,这样每个人在比赛前的状态就都一样了”,弗鲁姆反对道,“哪里才是界限?”
编辑:芒妮
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这个报道太短了,也不知道康塔多是不是还有别的啥意思没有
这样干谁还愿意当车手,大家纷纷改行
: 可能康塔多的意思是量力而行
: 恐怕是有心无力啊,赞助商都穷穷哒,给的钱少工作又辛苦,现在还来个控制预算,谁愿意干?
车手要是有商业价值,能够为品牌带来流量,还怕赞助商不赞助?说到底,还是圈子太小,运动的关注度太低。车手的薪酬,遵循市场规律即可,没必要强制。
: 嗯,不能同意更多!
康神站着说话不腰疼啊,自己都快退役了,还拿着高薪
: 弗鲁姆还不是一样,拿着高薪高酬,说到底康塔多的提议触及到他的根本利益
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