一步步走来 Pinarello Dogma是如何主宰环法

Pinarello Dogma是近年来最成功的竞赛自行车，天空车队用Dogma在近六年中赢得五次环法总冠军。Dogma的故事是一个不断进化，追求更大性能，产生于专属它的DNA。

虽然公司创始人Giovanni Pinarello最著名的成就是完成1951的环意大利，1961 PINARELLO自行车品牌诞生。多年来，它的自行车已经赢得越来越多的胜利，包括今年的环法自行车赛。在过去的几十年里，Pinarello一直与不断发展的技术保持同步，这些技术已经把公路自行车从一辆纤细的钢架自行车变成了现在带有顺畅的电子变速系统和超轻量碳纤维的自行车。

他们目前的旗舰型号是Dogma。Dogma这个名称实际上第一次使用于2002年的镁合金车架，这是Pinarello公司在从钢架到碳纤维过渡的几年过程中所使用的材料。此时Prince还是Pinarello的旗舰级碳纤维公路自行车。

Dogma60.1于2009年推出

2009年，在与天空车队开始合作前一年，Pinarello决定推出一款全新的竞赛公路车，它被称为Dogma60.1，是Prince的进化车型。全碳纤维车架和前叉由东丽60HM1K碳纤维制成，声称车架重量为950g。多年来Dogma不断完善升级，碳纤维材料等级越来越高，直接促使车架更轻量，它的名称则反映了这些变化。在原来的Dogma 60.1之后是Dogma2和Dogma65.1Think2。就是这辆车帮助威金斯爵士赢得2012年环法，2013年弗鲁姆同样赢得了环法总冠军。这款自行车在市场上而大获成功，成为公司自1961年成立之后最畅销车型。

天空车队使用的Dogma65.1 Think2

Dogma的一个关键设计特征就是不对称设计，以增强了车架的刚性。为了平衡刚性与重量，Pinarello改变了管型并在关键位置进行碳纤维补强。你可能会说这是只是一种营销的手段，其实也有早期的不对称自行车设计的例子。不管你是爱或者恨，Pinarello的确投入了大量的精力，并使它成为了一个标志性的特征。

不对称，这是所有Pinarello车架的一个显著的特点，明显的增加了车架的整体刚性:左右两侧的不同允许车手在骑行过程中对力量做出更直接的响应。自2009年以来，Pinarello已经在自行车上实现了这一概念，为每辆自行车提供尽可能多的平衡。

由于Pinarello对不对称的关注得以将车架设计推向了全新的一个方向，另一个目标则是解决空气流动，而空气动力学研究开始对车架设计产生很大的影响。Pinarello对空气动力学的关注日益增加，在2014年发布了Dogma F8，这是Dogma历史上最大的演变。F8得名于他是第八代Dogma以及公司老板Fausto Pinarello的允许。

为了开发F8，Pinarello与天空车队以及汽车制造商捷豹（Jaguar）及其空气动力团队一起合作，因此F8获得了大量的CFD测试和风洞测试。据称，新的Dogma F8比Dogma 65.1提升47％的气动性能，而且重量更轻刚性更强。Pinarello对空气动力学的重视也有助于改变Dogma的美学设计，曾经的标志性蛇形管被弱化，导致其独特性的降低，尽管没有失去非对称设计，但平衡了施加在驱动侧的受力。

新的Dogma F8应用了Flatback管型技术，它减少了空气阻力，满足了UCI 3：1比例规则，并提供了必要的刚性。其他更改包括新的前叉和低开后上叉，以引导后夹器周围的气流。Dogma F8的碳纤维也得到升级，使用了Nanoalloy 技术的新型东丽T11001K梦幻碳纤维，车架减少了80g的重量，使其降到了860g。

外媒road.cc去年在测试Dogma F8时得出结论：凭借空气动力学车架和前叉，轻量化，高框碳纤维轮组和一体气动车把，Dogma F8肯定可以足够快，它的速度因此令人印象深刻。反馈非常直接，当你踩在踏板上时，绝对不会有任何延迟或明显的形变。

这使Pinarello在2017年推出了最新的公路车DogmaF10，这款更轻、更硬的气动车架代替了Dogma F8。是的，我们不知道F9发生了什么。

视觉上F10相对于F8并没有太激进的设计，但是Pinarello设法使其轻了6.3％，刚性增加7％，并通过调整车架和前叉的各个方面减少了20％的空气阻力。更新的FlatBack下管形状，旨在更好更平滑的让气流通过水壶架，而Di2接线盒端口就在下管上。重新设计的ForkFlap前叉叉脚有助于减少前端阻力。新的F10比前代F8要轻一些，53cm车架重量为820g。当然Dogma并不是最轻的自行车，新款Specialized Tarmac是740g，Trek Emondo只有640g。

Pinarello总裁发布新款时说到：“新的Dogma F10是七年来为天空车队提供的第八款自行车，而且一如往常，最新一款永远是最好的。”

多年来Dogma这个名字几乎已经成为Pinarello的一个品牌，对于Pinarello来说，它是公司最重要、最畅销的竞赛公路车，这一点非常重要。多年来它也催生出了不同的版本:超轻量的F10 X-Light,碟刹版Dogma F10 Disk,及最新款带智能避震系统和不带两种版本的Dogma K10，针对那些热衷于耐力骑行的车手。

下一代Dogma会是什么样呢?

编辑：夜