公路车零件解密 座管Set Back

座管的位置和立管角度及上管长度的关系密切，车友们可以发现，许多零件调整都关乎车辆几何，而随着公路车赛带动自行车几何的演进，立管的角度和座管的Set Back，两者间的配合，成为目前Fitting的热门话题。究竟什么是Set Back？座管上所标示的各项数字又代表什么意思？即是本文所要讨论的重点。

各项数字代表的意义是？

由左至右32、20、0不同的Set Back

什么是Set Back？

Set Back可以解释为"坐管后移量"即我们常说的后飘座管，主要与立管角度关系密切，连带也会和上管长度有些许关联。除了后移量影响髋关节与膝盖角度，导致踩踏感不同外，多少也会牵连上半身的弯腰程度，必须与上管和龙头长度一并考量。

常见座管Set Back有0mm、10mm、15mm、20mm等，也有超过30mm长的特规座管。此外，有些气动车或计时车的座管采特殊设计，可以前后调整或倒装，让Set Back的范围大幅增加，

可调整Set Back的座管

气动车款Set Back常见的调整方式，可以让车子在公路车与计时车间的不同立管角度快速转换

常见座管Set Back有0mm、10mm、15mm、20mm等，也有超过30mm长的特殊座管 

常见的座管直径规格 

常看到座管上有标示25.4mm、27.2mm、31.6mm等数字，代表的是圆管部位的直径距离，而为什么有这么多种规格，除了对应车架原本的设计需求外，另一个考量的点就是刚性与舒适间的权衡，管径越大，刚性越高，但相对的来自路面的冲击感会更多。随着制作技术进步，以及舒适骑乘风格的流行，座管的直径越做越小，路面传来的震动相对减少许多，不会在骑超过100Km后屁股痛的唉唉叫，因此除了常见的规格外，他们也制作了如25.4mm的特殊管径。

31.6mm（左）与25.4mm（右）的不同管径座管

目前主流的27.2mm管径

长度方面，配合个人的身高，常见的坐管长度为350mm与400mm。这是考量到骑乘者的跨高而做出的不同尺寸。一般而言，骑士身高较高，跨高自然就比较高（胯下部位到地面的距离），这时就要选用比较长的400mm座管，以免在调整座管时，超过了重要的最高限制安全线。跨高低的人则要选择350mm的座管，以免座管长度过长而顶到立管的水壶螺丝。

市面上的座管上都有安全警示线，就算车友们要自己调整高度，只要注意不要超过警示范围即可。

座管的安全警示线

在超过警示线的状况下骑车是非常危险的

而谈到主流且好用的座管，自己觉得好不好看很重要，接着更重要的是方便调整，因为初期开始接触公路车的人，会在每次的骑乘中调整坐管的细部，等到渐渐了解属于自己的位置，再去追求轻量化的坐管，他认为这是选择座管的最佳方式。

总结：

座管的Set back越多，踩踏出力的位置会趋前，上身前倾的角度越小，姿势较低趴；相反地，座管Set Back往前移，踩踏发力点将向下向后移，而上身前倾角度变大，身体较为直挺。每位骑士的身体素质与骑乘习惯不同，因此与车架立管脚有着密切配合的座管将是影响踩踏效率的一大要素。

综合其他如材质的吸震、不同形状的座管功能，也影响了骑车续航力，本专题无法一一提及，却也是骑自行车能够无限探索的迷人之处。

编辑：夜