SLC (SUPER LIGHT CLIMBER)在银贝斯的产品线中的定位为竞赛爬坡车。第一代SLC以其出色的性能获得了极高的市场认同度。 经过近一年时间的研发和测试，全新的SLC 2.0终于可以公布给大家了。
无差异化产品服务
作为一款爬坡车型，人们总是很自然的把其与超轻量联系在一起。然而在银贝斯对爬坡车的定义中，轻量只是其中一个元素。 我们想要的爬坡车是不限重，不用补强而可直接供职业选手使用的竞赛利器。出于追求标新立异的重量突破而为普通骑士和专业选手提供不同强度（强度不同重量不同）的产品,有悖于WINSPACE秉承的无差异化产品服务精神。
当我们把测试样品交到以爬坡见长的职业车手手中的时候，SLC 2.0简约俊俏的英姿立刻赢得他的赞许之笑。在经过了路面的实测之后更是不吝给出竖指之赞。
进阶
相对于上一代SLC的棱角分明，SLC 2.0设计风格更加圆润。在相同强度刚性的设置下，圆润的管型可以使用更少的叠层数和更高模量的碳纤维来降低重量。
相对于上一代的SLC比较专注于整体的刚性重量比而忽略了路感过滤性能，全新的SLC 2.0除开其优异的爬坡性能外， 特别的后三角设计也赋予这款车优异的长
途性能！扁平后上、下叉技能很好的纵向过滤颠簸路感，又能确保横向的刚性，确保每一脚的踩踏都转化为前进的速度。
如果说上一代SLC在也算是一款称职的兼职冲刺车，SLC 2.0则是一款纯粹的偏重爬坡的大组车。几何结构上不再激进，更符合爬坡骑行，尤其是上坡攻击所需要的几何设置。
作为一款爬坡车总是要考虑反向的下坡，双柱式刹车能带来更佳的制动力，对于在开放路况骑行的业余骑士尤为重要。基于这一衡量，SLC 2.0仍采用了会让车架重量增加25g左右的双柱式刹车。
新技术应用
P.W TECH （防皱褶技术）被应用在了SLC 2.0上，使得车架的内外面均平顺，杜绝碳纤维褶皱以及碳纤维与环氧树脂结合不充分的问题。最大限度的减少对碳纤维的破坏，提升车架的刚性重量比与强度。
FULL CARBON TECH成就了100%碳纤维的车架，车架五通以及头管均由碳纤维直接一体成型，提升这些关键部位的刚性重量比，且带来更加稳定的物性。
除以上标准配置外，您想要的任何专属个性配置都可以联络我们或当地WINSPACE经销商。WINSPACE将竭诚为您提供专业的一站式服务。
荣誉
定位为竞赛自行车的SLC 2.0没有参与过任何一项设计奖项的参评，因为我们认为这毫无必要，获得职业车手的认可和职业比赛中的优异表现胜过任何的奖项。银贝斯产品都将由职业车队和车手为您测试和把关。
SLC 2.0测试版的第一场比赛--2016年12月环福州，Minsk爬坡主将BAZHKOV在与两支以爬坡见长的伊（嗑）朗（药）队的竞技中拿下爬坡积分圆点衫。
2017年3月非洲最高级别的多日环赛--加蓬之旅，在与马赛苹果和直接能源两只环法车队的同场竞技中，SLC 2.0帮助BAZHKOV拿下皇后赛段并拿下赛事爬坡总成绩第一的粉衫。
2017年4月土耳其环梅尔辛，在与ASTNA的同场竞技中，SLC 2.0帮助BAZHKOV拿下皇后赛段并拿下赛事总成绩冠军。
SLC 2.0车架信息
外观：UDM 碳布
重量：800+/-20g（490mm）
五通规格：Pressfit BB86
变速系统：机械式、SHIMANODI2、CAMPY EPS
车架附件：
适配FSA碗组
适配碳纤维坐管
适配坐管夹
注：SLC 2.0采用的双柱式刹车为车架增加了25g的重量。
编辑：夜
车架多重啊！！！
真要订车的话，车店能打几折
： 最后还是要看折扣给不给力了
配图怎么是用电变，难道39800用的是电变
： 好像不是
： 这可就
价格没甚吸引力
车是好车
银贝斯这几年产品不错，就是略显低调了些。另外，涂装方面可以更张扬点，给用户更多选择。
意见反馈
© 2016-2021 Wildto Corpation. All Rights Reserved 闽ICP备14001544号-1
闽公网安备 35020302034162号
关注野途
野途赛事公众号
野途网公众号