​耐力公路车和常规公路车有什么区别？

耐力公路车的设计往往更加舒适，更适合长距离骑行。这意味着它的骑行位置将比典型的公路车更直立，骑行舒适性优于终极空气动力学。车架的设计往往没那么激进，甚至还配有微避震，目的是消除全天侯骑行中引起的疲劳。

耐力公路车的轮胎往往比常规车型宽，以提高舒适性并帮助创造平稳的骑行体验。虽然这几年公路车由于碟刹的盛行，胎宽也能达到32毫米，但一些最新的耐力公路自行车有35毫米或更宽的轮胎空间，这比CX公路车的轮胎都宽，甚至达到了碎石车的标准。

耐力公路车变速齿比更广，这将有助于应对各种爬坡。耐力公路车也内置了更大的多功能性，比如挡泥板、储物仓，甚至货架等等。

车架细节

耐力公路车由一系列不同的车架材料制成，不过如今大多数也是采用碳纤维车架，这有助于减重，不过铝合金车架也适合耐力车，并且它们的价格更低。许多钢架合钛架也适合耐力车，因为它们在吸收震动方面做得不错。不少车架还预留有集成式挡泥板，使得整车外观看上去更加美观的同时还不失去实用性。

什么是耐力公路车几何？

常规竞技公路车的几何形状通常会给你更快的操控性，更低的位置，踩起来发力会更直接，而耐力车几何形状会给你更直立的骑行位置和更稳定的操控性。

耐力公路车慢吗？

从表面上看，如果你将耐力公路车与世巡赛的轻辆公路车比较，那可能速度不及它们。首先，这是因为耐力公路车的直立位置意味着空气动力学不如更激进的公路自行车，因此以相同的速度行驶需要更多的力。

然后是较宽的轮胎通常会在空气动力学、滚动阻力或重量上吃亏。不过最新的耐力公路自行车在速度和舒适性之间逐渐取得平衡。记住，耐力自行车更注重舒适性。因此，无论是让你骑得更远，还是让你选择轻度越野绕行，你最终都会比位置不舒服、通用性有限的公路车更快地到达目的地。

所以，如果你不参加比赛，我们认为耐力自行车比竞技公路车更好。

编辑：滨