行业回归理性 自行车店倒闭潮来临了？

随着自行车市场的火热，这几年全国各地均新增了不少车店，这一波开店潮相比十年前的那股热潮有过之而无不及。但是从今年秋季以来，却有不少车店反应销售额断崖式下滑，甚至出现店铺转让的情况，难道车店倒闭潮这么快就来临了？

得益于火热的自行车市场，以及短视频时代各大网红的助推，甚至一些圈外大佬，比如各汽车顶流博主的加入，公路车运动进入更多人的视野，并且逐渐成为一种社交属性。但是在这种“快餐时代”，很多人只是跟风，当热度不再，公路车热度也便淡出这群人的视野。另一方面，当进入骑行圈的人多了，难免鱼龙混杂，各种暴骑团、骑行乱圈等频频出现，这不仅给交通带来了影响，也给骑行活动打上了负面的标签。

另外，不少车店的出现更像是资本的无序扩张。好多地方的高端车店如雨后春笋般冒出，一条街上，像Pinarello、COLNAGO、LOOK等高端品牌门店争相开业。而其它品牌也同样是各地到处开分店，甚至一个地区出现十几家分店。市场蛋糕就这么大，肯定不够分，到最后争个你死我活的局面必定再次出现。

除了外部因素，还有就是行业本身。回想疫情那几年一车难求的场面，再看看现在的市场，很多品牌均做了各种降价促销，公路车从疯狂涨价到降价，还没走完两个春秋。为何会出现这种局面？很大一部分原因就是产能过剩导致库存居高不下，以及与其关联的自行车配件套件成本大幅度降低，套件供需恢复正常水平，价格回落，整车成本降低。品牌为了生存只能进行打折降价处理库存，这样车店的利润也随之减少。与高峰期动辄几十万一个月的销售额相比，现在腰斩的数据对于普通车店来说无疑是致命打击。

物极必反，有开店潮的顶峰，那么也会有关店潮的寒冬，毕竟市场蛋糕就这么大，想分一块的人又那么多，市场回归理性也是必然的。如何让自己的车店坚持到最后？服务和技术一定是两个至关重要的因素。一家好的车店一定离不开优质的售后服务和一名专业的技师，他可以为店里稳住客户群。

编辑：滨