马牌发布GP5000 TT TR和AS TR

德国马牌（Continental）日前发布了其顶级GP5000系列的两款计时赛专用的新品，标准版的GP5000 TT TR以及增加了湿地抓地力和防刺穿保护的“全天候”版GP5000 AS TR。

马牌目前现有的GP5000 S TR是在2021年10月发布的，而两款“兄弟”产品都将作为现有的GP5000 S TR的补充——三者共有的“TR”表示Tubeless Ready，即“准真空胎”；而两个新品中，“TT”表示Time-Trial即计时赛专用，“AS”表示“All-Season”即全天候。

光是从命名上来看，或许会让人直观的以为TT就是给比赛时用的，而全天候的AS适合训练用？然而在赛场上的实战运用告诉我们或许没那么简单，因为该两款新品就在2月26日的比利时KBK比赛上还被发了实战使用，而当时使用这两款胎的范德霍恩（Taco van der Hoorn）相当“诡异”的在后轮装了TT，而前轮装了AS。

接下来我们单独看看两款新品。

GP5000 TT TR：更轻、更快

尽管日前才正式发布，但其实GP5000 TT TR已经在赛场上实战了相当长一段时间，比如在2022年环法上就曾被外媒曝光过多名车手使用着一款印着“TDF”（环法）字样的GP5000，比如此前两届UCI一小时世界记录挑战的记录保持者，甘纳以及比格汉在进行挑战时其实用的都是现在的GP5000 TT TR；后来马牌官方也承认了就是现在的GP5000 TT TR的“先行/伪装版”。不过与去年环法特供的那批只有25mm胎宽的版本不同，现在正式公布后的GP5000 TT TR还提供有28mm胎宽版本。

根据马牌官方数据，25mm版本的GP5000 TT TR重量220g——比现有的兄弟产品GP5000 S TR要轻35g，然后25mm胎宽版本最多可支持到21mm内宽的无钩爪轮圈；而28mm版本的GP5000 TT TR重量235g，最多可支持25mm内宽的无钩爪轮圈。

而在胎边颜色方面，GP5000 TT TR仅提供全黑色版本。

GP5000 AS TR：更耐用、更强的雨天抓地力

根据马牌官方说法，GP5000 AS TR是其GP5000系列中的“strongest”即最强壮或者说最耐用的一款，其主要特点在于改进过的轮胎纹路、多层的结构以及加强的胎边防护；总而言之，相比起其它GP5000系列产品，GP5000 AS TR就是更强的防爆胎、更好的雨天抓地力以及更耐用。

与一同发布的GP5000 TT TR不同，GP5000 AS TR提供25mm、28mm、32mm、35mm多达4种不同胎宽的版本；而在颜色方面，GP5000 AS TR提供黄边和全黑两种颜色，其中黑色版本加持了马牌家的Black-Reflex技术，使其可以在夜晚提供一点反光效果和能见度。

BlackChili技术

和现有的GP5000 S TR一样，GP5000 TT TR和AS TR都拥有马牌的BlackChili技术以及Vectran Breaker防爆胎技术。

售价方面，现有的GP5000 S TR在欧洲售价是95.99欧，而GP5000 TT TR是108.95欧。

编辑：刘剑璞