弗鲁姆环卢旺达丢冠 深表碟刹不如圈刹

碟刹和圈刹的话题在三四年前还甚喧尘上，随着Colnago V4Rs的使用和Pinarello Dogma F的碟刹列装，顶级世巡赛车队以及顶级赛场几乎看不到圈刹的影子之后，这个话题似乎就逐渐成为历史的影子。

但是最近在国外，知名车手克里斯·弗鲁姆又一次引爆了关于这个话题的讨论。

碟刹害我丢赛段！

事情的起因是这样的，弗鲁姆上个月参加了卢旺达举办的环卢旺达多日赛，在第五赛段的高山争夺中，弗鲁姆表现非常出色，长距离单飞进攻，很有可能夺得赛段冠军。

接下来的问题就看弗鲁姆自己上传的视频，而且视频的标题非常明确，弗鲁姆表明了自己的态度“Rim Brakes > Disc brakes  ”（圈刹好于碟刹）

在自行车比赛中，爆胎和机械故障总是难以避免，弗鲁姆在比赛中经历了一次摔车，之后又一次的爆胎换轮让他领先的时间逐渐被大集团蚕食。

弗鲁姆只能眼睁睁看着不太熟练的机械师为他更换轮组的同时，大集团慢慢从他的身边经过，把他之前榨干体力所创造的优势轻松蚕食，看到不是因为自己的原因而丢失荣誉与胜利的优势，是谁都会很失望和生气，也难怪弗鲁姆把这口锅甩给碟刹。

关于这个问题，弗鲁姆自己在赛段结束之后发表了自己的看法：“我的前轮爆胎了，我身后也没有车队后援车，我只能想办法从中立服务中获得一个轮组，但它与我的自行车并不兼容，这让我不得不停下等待队车上来换轮，之后大集团就超过了我，这也是我夺冠希望破灭的地方。”

更不幸的是弗鲁姆在之后遭遇了摔车，虽然不是非常严重，但也影响到他的竞技状态并损失了大量时间，全部赛段完成之后他的总成绩只排在了24名。

碟刹好还是圈刹好？

弗鲁姆对碟刹和圈刹的态度一直处于一个摇摆的状态，早在2021年初，弗鲁姆就在自己的视频中吐槽了碟刹的诸多问题，并且当时的立场还能看出还是圈刹更好。但是同年十月，也许是更换了赞助商的原因，他对碟刹的态度又缓和了，表示碟刹也是不错的进步。

碟刹伤人！碟刹会是未来吗？

2022年4月，他在训练后的又一次个人视频中表达了对碟刹的不满，因为碟刹蹭碟的问题带来的声响让他非常难受，最后他说解决蹭碟的问题只能是戴上耳机。

直到最近公开表达他的态度就是在个人社媒账号上所发出的这段视频，表哥不愧是表哥，虽然成绩已然不佳，但热度依然不减，关于这段视频也引发了网友的诸多讨论，其中不乏职业车手。

在他所发布的视频下面有很多评论，可以看出有各种各样的声音，最上面的Rony Kuba来自斯洛伐克，是斯洛伐克的个人计时国家冠军，他的看法是：“换车＞换轮。”没有直接表明自己的态度，但也隐约解释了当下的通常做法。还有一位ajco网友的回答得到了高赞“快速机械＞慢速机械”。

如果大家比较关注顶级赛事的话，应该也会注意到，对于着急争冠，对成绩有重大影响的车手，后勤保障都是直接换车，而不是换轮。

因为客观来说，按照目前的设计和机械师水平，碟刹的换轮速度确实无法与发展了上百年的圈刹相比。

此外，像环卢旺达这样的低级别比赛的后勤与中立服务水平自然无法和环法之类的顶级赛事相比。

另一位高赞网友的评论也很有趣，碟刹解决了所有我们在碟刹存在之前没有的问题😂。不过这样的论调并不能解决实际问题。

现存的问题确实是碟刹换轮慢的这一因素影响会影响到后勤保障的准备进而影响到车手的成绩，但从另一个角度来考虑：

第一，UCI也未限制圈刹的使用，如果有这个担心而且车手本身牌面足够大，能够说服车队为他提供圈刹选项，解决这个问题，但显然目前的这个环境已经很难允许有车手这样做了。

第二，同一层次的车手使用类似结构的器材（碟刹）进行竞赛，本身上也不会有换轮快这样的优势存在，那么从这个角度来看其实也是公平的设置。

当然或许这又引发了另一个问题，要求厂商们开动脑筋解决换轮快慢的问题。

碟刹与圈刹的好处和坏处已经讨论滥了，在此火锅并不想多做赘述，只是我们需要认清一个现实，那就是未来还是碟刹公路的时代，圈刹已经完成了历史使命，虽然碟刹目前仍然存在一些问题，但无论是厂商还是UCI都需要一个新的增长点来推动自行车的发展，“圈刹拥趸”的情怀和怨念在现阶段仍然存在，这也很正常，但在厂商全面发力对碟刹的研究与进步之下，曾经的问题可能也会逐渐消失，只不过这需要时间的支持。

然后呢？

片片落复落，园林渐向空。几番经夜雨，一半是秋风。

弗鲁姆最后一次赛场胜利还是2018年环意19赛段单飞80KM的传奇进攻，之后则是因为那次严重的摔车伤病让表哥从环意总冠军的实力跌落至近五年以来，即便是环卢旺达和环斯洛伐克这样的2.1级小比赛都难求一胜。

正如圈刹的地位与现状一样，弗鲁姆这些年的境遇何其相似，而恰好，2018年也可以被当做碟刹公路的元年，萨甘骑着碟刹Venge拿到了环法冲刺王，碟刹在世人面前证明了它的强势登场。

老兵不死，只是逐渐凋零。

历史的车轮不断向前，带来了远方的先进也碾过了过去的情怀，市场与大环境所给出的答案往往残酷而又真实，当弗鲁姆不再赢得比赛，不再成为环法之王的时候，他的话语权也逐渐变少，对碟刹的抱怨在历史的洪流面前也只能是丝恩发怨了。

莫言生意尽，更引万年枝

弗鲁姆虽然不再能赢得比赛，但去年环法的第12赛段在世人面前赢得赛段第三展示出老当益壮，宁移白首之心。

环法S12 彼得科克单飞突围夺冠 弗鲁姆突围拿下赛段第三！

37岁的弗鲁姆在环法深情回眸，33岁的克里斯正在加速追逐着他的Maglia Rosa与无尽之杯。

2040年，一位少年正在选他的第一辆公路车，听到旁边的大叔在和别人聊天中嘴里念叨着自行车简史中的故事：“波加查结束了天空车队对环法总冠军的统治，2020年也是最后一次有车手用圈刹赢得环法总冠军。”

编辑：FF