同样是碳纤维，为什么捷安特要从“原丝”开始？

碳纤维材料制成的车架早已成为进阶骑行圈的热门选择，但碳纤维车架的性能差距，往往藏在看不见的碳布铺叠、成型工艺与材料体系之中。捷安特凭借超过30年的复合材料工程经验，以及与材料科学家与职业运动员长期严格的开发和测试历史，衍生出“Advanced”与“Advanced SL”两大核心碳纤维等级复合材料，且两者均采用独特的材料、树脂配方和制造工艺，为满足高性能骑手的需要。

碳纤维车架的性能，从来不止看的是碳纤维的等级，而是还有整套的叠层成型工艺、环氧树脂等核心维度。捷安特自有复合材料工厂完整掌控从预浸碳布、裁切、叠层到模压成型全链路制造生态，以独特的生产技术与工艺，创造出性能更强、重量更轻的捷安特碳纤维车款。

Advanced‑Grade Composite
超高性能专业竞技等级碳纤技术

经由捷安特工厂以专业运动等级碳纤原丝手工打造的Advanced车架组 ，具有轻量化、高刚性、以及良好的吸震舒适性。以均衡性能，兼顾强度、耐用与性价比，面向的进阶爱好者。

Advanced系列复合材料采用高模量预浸碳布，同样来自捷安特自有碳纤维工厂，采用优化的标准化叠层方案，部分区域采用通用化碳布片，在保证核心受力区较高刚性前提下，控制车架组的轻量化程度。并且沿用捷安特成熟模压成型工艺，关键受力点（五通、头管、下管、后叉）做局部补强，在非受力区域合理减少碳布层数，在性能、可靠性、成本之间找到平衡点。保留优秀的力量传递，垂直顺应性调校更偏向长距离骑行友好，维护、调整、转运更加方便，容错率更高。

Giant使用车型：TCR ADV (Pro)系列、Propel ADV (Pro)系列、Defy ADV (Pro)系列、 XTC ADV系列、Anthem ADV (Pro)系列、 Glory Advanced系列、Revolt ADV (Pro)系列、Trance ADV (Pro)系列、 Reign ADV (Pro)系列、Fastroad AR ADV系列

Liv使用车型：Langma ADV (Pro)系列、EnviLiv ADV (Pro)系列、Avail ADV (Pro)系列、 Intrigue ADV系列、Devote ADV (Pro) 系列

Advanced SL‑Grade Composite
殿堂职业竞技等级碳纤技术

捷安特自有碳纤维厂内经精密计算与编织，使用捷安特自家最先进的成型技术打造出最轻、最硬、品质最高的碳纤车架，以达到高强度职业竞赛的使用需求，这也是 Giant & Liv职业车手在几乎所有自行车赛事中使用的核心技术，这些车架搭载了捷安特集团最先进的工程与制造工艺。

Advanced SL系列复合材料采用高模量+超高模量混合原生预浸碳布，机器人冷刀切割裁切，每一片形状、纤维方向都经过仿真迭代，针对车架每一处受力点精准定向铺层，不做通用化妥协。搭载碳纳米管CNT改性树脂，在减重同时，抗冲击性能显著提升，弥补高模量碳本身偏脆的短板，兼顾赛场高强度冲击与轻量化诉求。

核心制造工艺
· 制成材料：采用超高等级专业级原生碳纤维材料打造
· 环氧树脂：专业配方树脂融入碳纳米管技术(CNT) ，增强复合层间强度。抗冲击性能较无该技术的车架提升14%
· 一体成型技术：采用单气囊成型（前代产品为三气囊），实现前三角一体成型。在不牺牲刚性与气动造型的前提下，实现轻量化减重。
· 连续纤维技术：以更少、更大面积的碳纤维布构建 Advanced SL 车架前三角。减少拼接与节点，让车架更轻、强度显著提升。
· 冷刀裁切技术：不再依赖激光裁切碳纤维布，冷刀裁切技术则实现超精密切割，同时消除高温形变风险。此举能将加工精度更高，最终让车架整体重量更轻，更硬。

Giant使用车型：TCR ADV SL系列、Propel ADV SL系列、Defy ADV SL系列、Trinity ADV SL系列、Anthem ADV SL系列、Revolt ADV SL系列、XTC ADV SL系及TCR/Propel/Defy  Pro系列前叉

Liv使用车型：Langma ADV SL系列、EnviLiv ADV SL系列、Avow ADV SL系列、 Pique ADV SL系列、Devote ADV SL系列及Langma/EnviLiv/ Avail  Pro系列前叉

编辑：Moore