Unbound Gravel泥浆肆虐 车手无奈朝传动系统小便清洁

本届Unbound Gravel再度遭遇泥浆的困扰，与2023年赛道的状况如出一辙，质地粘稠的烂泥使大批选手早早退赛。

在男子组中，少数人侥幸脱身，只需用小刮刀、油漆刮板简单清泥就能继续骑行；剩下的选手就没这么走运了。佩森·麦克埃尔文是受泥浆拖累最严重的车手之一。比赛前段，泥浆裹满牙盘，链条频繁脱落，他费尽全力也很难稳住传动。随身饮用水全部耗尽后，被逼无奈的他想出了极端对策。

赛后佩森·麦克埃尔文在社媒发文：“昨天我往车上的传动套件小便用来冲泥，这辈子头一回这么干。骑到32英里处，饮用水已经一滴不剩，我只能徒手搓着链条，拼命想让它卡在牙盘上不掉。迪伦·约翰逊不肯分我水，但他出的馊主意点醒了我。之后我找到附近小河，整车泡水洗泥，灌满水壶以备后续，最终赶到第一个补给站，排名第91位，落后领先者17分钟。”

Unbound的泥浆带来两大难题，第一种泥浆干结结块，塞满车轮与车架缝隙，积泥量大到直接锁死车轮，这也是参赛选手人人随身携带刮板、油漆铲的原因，对付这类淤泥，核心就是随时刮除积泥。

第二种泥浆含水量更高，除糊住轮组之外，泥水飞溅裹满链条、飞轮与整套传动部件。泥沙不断卡进链条销轴缝隙，导致链条无法贴合牙盘齿位，出现跳链、掉链。初期变速尚能临时补救，可淤泥越积越多后，部分档位的斜拉链线更容易脱链。

倘若还能勉强骑行，应对这类湿泥的稳妥办法是挂至飞轮中间档位低速蠕行，并时不时用水冲刷传动。一旦断水，就算传动走线最顺的档位也照样频繁跳链。麦克埃尔文便是陷入了这般绝境，在抵达补给站前，小便成了别无选择的应急手段。

长里程组选手处境更为糟糕，该赛段泥量翻倍，大量赛程只能下车推行徒步。

罗宾·根佩尔骑了一台Scott 32寸原型战车拿下长距离组冠军，他透露全程累计推车跋涉的泥路里程足足相当于半个马拉松。恶劣路况让该组车手同样饱受掉链困扰，可他们没有富余的水资源反复冲洗链条，沿途数英里内也没有配备后勤人员的补给站点。

用时27小时11分斩获第十名的克里斯·梅尔曼接受外媒采访，讲述了自己的泥泞苦战：“驶入首段烂泥区前，我用光了水袋和所有水壶的存水冲洗传动，当时只剩短短几公里就能抵达一处加油站。可接下来一百二十公里绝大部分路程都要推车慢行，仅靠4.8升饮用水撑完全程，根本舍不得拿水冲链条。此前征战阿特拉斯山地赛时，低温冻住棘轮棘爪，我也曾往花鼓上小便升温解冻，这次故技重施冲链条。说实话效果一般，诀窍是要从正上方对准淋水，才能冲掉泥沙。整体实用性我只能打三颗星，算不上靠谱的清泥办法。”