统一碟刹标准 SRAM通用碟刹支架专利曝光

继通用尾勾UDH之后，SRAM最近又有新的专利曝光了：未来或将推出新的碟刹支架统一标准。该设计与后轮同轴定位，类似于UDH、T-Type后拨的同轴安装布置。

在整个专利中，碟刹支架具有两个安装部分，一个在车轴上，另一个在后叉上，底座被夹在拧入后叉内侧的螺丝上。立柱安装通过位于通轴和勾爪之间的螺纹套筒固定在勾爪上，由外侧的螺母固定。该设计将安装座、花鼓和碟片轴向固定，与传统车架安装座相比，这应该有助于更好、更一致的对准，因为传统车架安装座的制造公差和对准可能会有所不同。

专利提到这种设计减少了对车架本身的压力，制动支架自动将夹器与花鼓对齐。这种改进的对齐方式还有助于减少刹车振动和由此产生的噪音，减少了制动器安装座变形概率。不过，将制动器同轴安装在轮毂上的概念本身并不算新颖。此前的MMR Kenta XC自行车具有铝制制动座，也是同轴固定在轮毂上；Ghost AMR Riot 也做了相似的设计，将底座同轴安装，Ghost 的工程师声称该设计避免了将过多的制动应力转移到车架的碳纤维后上叉，并且有助于消除卡钳错位可能产生的制动噪音。

车架制造商会采用这种新的制动支架设计吗？我们可以参考UDH成功之路，制造商们纷纷采用SRAM的通用拨链器吊架设计，那么历史重演也并非不可能。

编辑：滨