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SR Suntour电子避震亮相 皮德科克奥运战车图赏

作者: 多米 2021-09-03 11:38:31 6160 评论:0

SR Suntour电子避震亮相 皮德科克奥运战车图赏

汤姆·皮德科克(Tom Pidcock)的奥运XC冠军车一直保持着神秘感,车上很多配件都没有细节图,特别是车上那些原型零件,比如电子控制的SR Suntour(三拓)前叉和后胆,它没有控制器、电源,甚至也看不到传感器,现在,这台奥运冠军战车亮相了欧展的SR Suntour展台,让我们一起跟着野途网(www.wildto.com)来一探究竟:

汤姆·皮德科克的这辆战车车架是来自BMC的无标FourStroke,因为皮德科克的车架赞助商是Pinarello,但该品牌并没有生产山地自行车,所以皮德科克可以自由选择其他品牌山地车去参加山地赛。作为XC车,轻量至关重要,皮德科克各选择了2018年推出的100毫米行程全避震车型FourStroke 01,搭配其他一些轻量化配件。

SR Suntour电子避震亮相 皮德科克奥运战车图赏

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这台冠军战车其中的一个独特之处是采用了集成式升降座杆,它可提供80毫米的行程,没有了额外的外管,重量进一步降低。另一个特点是采用了SR Suntour无标的后胆,该后胆附有一个小型电子盒,所以可以肯定它是SR Suntour新的电控避震产品。从外形来看,它采用Edge Plus直列式后避震器,电子盒位于压缩阻尼控件所在的位置,表明它可为骑手调整压缩阻尼,红色回弹旋钮依然在外部,采用手动设置。

SR Suntour电子避震亮相 皮德科克奥运战车图赏

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前叉方面,一根电线通向前叉的顶部,也是控制压缩阻尼的地方,盖子是固定的,没有任何调整刻度,所以它完全依靠内部电子设备来控制阻尼。AXON Werx 100毫米行程前叉使用34毫米内管,并在顶级型号上采用碳纤维叉冠。

SR Suntour电子避震亮相 皮德科克奥运战车图赏

在车把上,我们完全看不到该系统的控件、按钮或外部输入装置。它不像Fox Live Valve系统在前叉的叉桥上和后轴附近的后下叉处有车轮运动传感器,SR Suntour这个系统似乎完全独立。电线从两端穿入车架,没有看到电池的身影。该品牌完全保留了系统的所有细节,他们正在等待专利获得批准,然后才公布其工作原理。

SR Suntour电子避震亮相 皮德科克奥运战车图赏

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车辆的其它配置包括Syncro的Fraser iC超轻一体把,把套为泡沫材质的ESI。传动系统则是来自禧玛诺的XTR 12 速,脚踏和刹车也是来自蓝厂,轮组是碳纤维 Syncros Silverton一体轮,外胎是来自马牌还未正式上市的新品。

编辑:滨

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