知道自行车中最快的是公路车，但最慢的你知道吗？

常骑公路自行车的骑友们都知道，用专业的公路车短时间内加速至40km/h以上的速度，并不是一件难事，而环法等职业竞赛中，车手们的在平路的瞬间冲刺速度甚至能够达到70km/h以上。因此，公路车可谓称得上自行车中的“超跑”了。

好奇的你一定想问，最快的是公路车，那最慢的自行车，又是哪种呢？

不知道你是否见过，一些年轻人，骑着没有车座，样子看起来很奇怪的自行车，在街边的台阶、公园的岩石上蹦来蹦去呢？

这便是运动自行车中，最慢的品种－－攀爬车了。

自行车攀爬是一种以较高的技巧，通过人工道具、天然岩石等障碍路段的运动，其目的不在于追求公路车那般的极限速度，而是需要车手们稳、准、狠地通过一系列高难度的技巧性动作，通过那些看似连用双脚都难以触及的障碍物。

通常来讲，攀爬自行车的活动范围很小，一个高台，几块岩石，就能够让车手们玩上一整天，而专业的自行车攀爬比赛，也不过是在最多十几二十米的“层峦叠嶂”式赛道上，去较量谁先到达终点，车手们的时速，甚至还没有走路快，可以称得上是最慢的自行车了。

此外，攀爬自行车还有跳高等比赛方式，和田径比赛中的跳高一样，选手们平地起跳，越过逐渐增高的竿或绳，以最终未被淘汰者为胜。

攀爬车通常分为26寸轮径（大攀爬）及20寸轮径（小攀爬）两种（也有24寸轮径，安装车座的街式攀爬车，动作特点与前两种稍有差异），其动作特点相同，车手们主要根据自己的身体条件及喜好选择合适自己的车型。在比赛中，大、小攀爬车一般分组参赛。

26寸的大攀爬（左）和20寸的小攀爬（右）

攀爬自行车的外观很奇特，最大的特点就是没有车座。因为攀爬车手的每一个动作均是在站立状态下完成的，车座反而会对一些幅度较大的动作以及整车的重量产生影响。

专业攀爬车不提供安装座杆的孔位

攀爬车的车架看起来很“骨感”，其前后三角结构的角度很小，五通高于中轴与后轴芯位置的水平线，把立长而上翘，通常使用700mm以上的长燕把（也有车手习惯短车把），这些特征均是出于其动作特点而设计。

骨感的攀爬车架

攀爬车的速比非常小，26寸攀爬车的速比一般为18:15左右，20寸攀爬车速比一般为18:12左右，且采用前置活飞轮，这是因为前置活飞轮可以让前后飞轮的齿数压缩至最小，从而提高五通位置的通过性，并减轻整车的重量。攀爬自行车大多安装有前置飞轮外侧的护盘或五通底部的护板，以保护车架在进行动作时不会受到磕碰。

攀爬车特殊的前置活飞轮传动，实际骑行感受与普通自行车并无差别

此外，攀爬车的对刹车系统灵敏度，以及刹车抱死强度的要求非常之高，这是因为攀爬车的动作大多需要靠刹车辅助完成。车手们多会选择液压碟刹或是Magura品牌的液压圈刹作为制动装置。

攀爬车手是液压圈刹的消费主力军

自行车攀爬运动于20世纪70年代被西班牙人引进自摩托车攀爬，如今，中国也已经成为了业余自行车攀爬运动，以及生产自行车攀爬设备的大国，许多年轻人被攀爬车极具观赏性的技巧所吸引，从而加入其中。

但这里，我们也要提醒大家，未经过长时间练习，或是没有专业的攀爬车辆，请不要轻易尝试这些高难度的技巧动作，以免发生危险！

编辑：哈比罗