特立独行 Lauf推出性价比竞赛级XC车Elja

Lauf Elja XC Ultimate Flight Attendant是一款来自冰岛的竞赛级XC车。它的前后行程分别120毫米，采用了几乎顶级的配置，但是售价不到9000美元（包含全球运费）。同配置下的Specialized和Trek零售价超过14000美元，所以Lauf Elja的性价比显而易见。

Lauf对山地整车来说可能是个新名字（除非你还记得它的Trail Racer弹簧前叉），但在砾石和公路领域，这个品牌已经逐渐崭露头角，部分原因是其对更宽轮胎的推动。Elja也不例外，原厂轮胎为2.6英寸，最大可装3英寸，这辆车定位可是XC。

虽然高模量碳纤维减轻了重量，Lauf声称其采用的标准模量纤维提升了抗冲击能力，车架重量仅比竞争对手重约100克，这是一个合理的权衡。同样，品牌还是没有使用内储物舱，认为这会增加重量并影响车架完整性。

后叉前部靠近转点处，可用来抵抗穿越技术性地形时车架的扭曲，后方结构被简化以减轻重量。并且不对称的设计有所考究，驱动侧抬高以保证链条不受干扰地运行，非驱动侧的下支架则设计以增强刚性。

Lauf通过细长且横向灵活的后壁来连接后胆。这种设计被称为“LSP”——Lauf单转点。Lauf认为后轮旋转中心是决定悬挂性能的关键因素，后胆通过气簧和阻尼提供微调。他们将枢轴位置稍微往前移，这能在刹车时提高灵敏度。

Lauf提供Elja三种版本，有两种前叉选择——130毫米RockShox Pike和120毫米RockShox SID。SRAM XX SLFlight Attendant也是高配车型专属。固特异生产的Peak轮胎宽2.6英寸，重为808克。它采用低扁平比、紧密排列的胎纹，低滚动阻力，横向轮廓较为圆润。

几何方面Reach 480毫米，头管角度为66度。435毫米后叉，轴距适中，达到1218毫米。座管角度不算特别陡，为76.2度。

Elja在XC车领域的外观独树一帜，采类单转点的设计，看上去简洁有力，以大码为例，整车重11.9公斤，虽然不是轻量级，但也不算重。

编辑：滨