比肩默克斯还不够 波加查剑指洛杉矶奥运金牌

塔代伊·波加查这位当代自行车传奇，辉煌的战绩却仍有五大未达成的重大成就：米兰-圣雷莫、巴黎-鲁贝、环西班牙自行车赛、奥运金牌，以及追平环法五冠的纪录。他能否逐一攻克这些目标？

2025年白路赛

作为单日赛与大环赛的常胜将军，波加查常被拿来与埃迪·默克斯对比。关于二人谁更出色、谁配得上“史上最佳”称号，以及鉴于所处时代截然不同是否适合进行比较的争论，从未停歇。

无论你在这些争论中持何种观点，这类讨论都不会偃旗息鼓，尤其是在波加查不断逼近默克斯的各项纪录、荣誉簿愈发趋近这位传奇车手的“全胜版图”之时。波加查当下所做的，正是在追逐默克斯曾率先达成的纪录与成就，考虑到这位比利时“食人魔”几乎拿下了所有赛事的冠军，这位斯洛文尼亚名将并非试图超越前辈，而是力求与之比肩。

东京奥运会男子公路大组赛

但有一项赛事，默克斯从未染指，而波加查却有望问鼎，这意味着他或将实现一项这位历史“劲敌”未曾完成的壮举。这项成就是什么？正是奥运金牌。已然斩获全国冠军、世界冠军与欧洲冠军的波加查，奥运金牌是其唯一未解锁的重大胜利，若能得偿所愿，他将真正实现全满贯。

这里必须说明的是，埃迪·默克斯其实仅有一次征战奥运会的资格。因为1996年之前，奥运会自行车项目仅限业余车手参赛。1964年东京奥运会时，刚成为业余组世界冠军的默克斯以业余车手身份出战，最终在公路大组赛中位列第12名。自此之后，他便再无冲击奥运金牌的机会。

自行车手本就难有多次奥运参赛的契机。奥运会四年一届，而车手职业生涯周期短暂，且各国家队参赛名额有限，多数人职业生涯中仅能参与一到两次奥运。但有一点必须捋清，默克斯并非屡次冲击奥运金牌未果，而是自始至终都缺乏足够的机会。然而奥运金牌或许是波加查能达成的成就，但他究竟有无机会问鼎奥运金牌？

2028洛杉矶奥运会可能是波加查最后的冲金良机。波加查此前多次表态，定会坚持征战至2028年再决定职业生涯走向；尽管他近期强调计划骑到2030年合同到期，但从其过往言论来看，他似乎有意在2032年下一届奥运会前结束职业生涯。如此一来，洛杉矶便成了他冲击奥运金牌的唯一契机。

卡拉帕斯东京奥运夺金

波加查已参加过一届奥运会，2021年东京奥运会中他在公路大组赛中斩获铜牌，位列理查德·卡拉帕斯与沃特·范阿尔特之后。那时他并未出战个人计时赛，因为斯洛文尼亚队选择了普里莫日·罗格里奇，而后者最终夺得了该项目金牌。

洛杉矶奥运会公路大组赛的具体赛道尚未公布，仅知赛事将从威尼斯海滩发车，全程约250公里。不过，加利福尼亚的丘陵地形注定赛道将充满爬坡路段，诸多业内人士已开始推测那些极具挑战性的潜在路线与绕圈赛段。

这对包括波加查在内的所有车手而言都是全新赛道，但无疑契合波加查的技术特点。过去两届世锦赛已证明，他既能称霸环法山地赛段，也能在长距离绕圈赛中游刃有余。由此不难理解，为何他早已将洛杉矶视为职业生涯的潜在收官高光时刻。

那么问鼎奥运金牌需要哪些条件？奥运会赛事的一大特质，运气往往是制胜的关键因素之一。诚然，强劲的实力与适配的赛道是基础，但除此之外，奥运会公路大组赛的赛况往往混乱且充满变数。安娜·基森霍费尔与理查德·卡拉帕斯在东京夺冠时，是当时世界上最顶尖的车手吗？答案是否定的，但他们在比赛当天把握住了所有契机，而这正是奥运赛场的决胜要义。

对波加查而言，利好因素之一是，凭借其卓越成绩，斯洛文尼亚队将在洛杉矶奥运会中获得相对较多的参赛名额。尽管男子公路大组赛仅90个参赛席位，国家队整体名额依旧有限，但他的起步位置已优于多数车手。

当然，运气虽是夺冠要素，雄心与勇气同样不可或缺。回想2024年巴黎世锦赛，雷姆科·埃菲内普尔能夺冠，很大程度上源于其坚定的决心与勇敢的骑行策略。而波加查恰恰具备这些特质，他从不畏惧发起长距离强力进攻，且这类进攻往往能奏效。东京奥运会上，波加查也曾发起多次进攻，最终却只收获铜牌。但必须承认的是，奥运会公路大组赛是最难预测的赛事之一，也是最容易爆出冷门的赛场。

或许他可以转战个人计时赛，毕竟该项目赛果更具可预测性，且计时赛金牌同样属于奥运冠军荣誉。但从历史战绩来看，波加查在非世巡赛阶段的单次计时赛中表现并不算突出；加之菲利波·甘纳、乔希·塔林和埃菲内普尔等计时赛名将大概率会瞄准洛杉矶奥运计时赛，他在此项目的冲金前景并不乐观。

因此，若想为自己已然璀璨的职业生涯再添一枚金牌，实现埃迪·默克斯未曾完成的壮举，波加查需要在两年半后的加州，在那一天集齐所有制胜要素。塔代伊·波加查能否在洛杉矶圆梦，实现对默克斯的超越？