有些人可能会说这场比赛很无聊、毫无悬念。但不可否认,范德普尔(Mathieu van der Poel)强大的实力确实无人能及,他再次用实力证明他才是“北方炼狱”最强的男人。
在今年的巴黎-鲁贝赛中,范德普尔再次以单飞的姿态,成功卫冕。其队友菲利普森在小集团冲刺中率先过线获得了亚军,欧倍青车队复刻了去年领奖台占俩的画面,崔克车队的佩德森季军。
面对巴黎-鲁贝这样极具挑战性的赛道,对于车队的技师团队也是一个重大的考验。要知道,本届巴黎-鲁贝比赛全程259.7公里,后半段密布着29段石头路,总长度达到了55公里。
范德普尔这次依旧选择Canyon Aeroad CFR公路车参赛, 车上安装了一对32c的Vittoria Corsa Pro,气压设定在50psi。车上这套禧玛诺Dura-Ace也没让他失望,在比赛中也仅出现了一次掉链,好在耽误的时间并不长。
组件方面,整车搭配了禧玛诺全家桶,轮组来自禧玛诺的Dura-Ace,范德普尔选择的是50框高版本。
Vittoria Corsa Pro的轮胎内部带有Air-Liner轮胎填充物,以保证在漏气低胎压下依旧能够行驶。规格方面,大多数参赛选手都使用32c规格的轮胎。
范德普尔在通过终点线后,工作人员迅速对他的战车进行快速的标记。
所有参赛车辆,特别是获奖的,都要接受机械兴奋剂的检测;在测试完成之前,该标签不会被摘除。
作为 Shimano 赞助的车手,范德普尔使用的是2X的牙盘组,带有54/40T的盘片。
与之搭配的是11-30T的飞轮规格。
曲柄的话,范德普尔选择的是172.5mm曲柄长度。
车架上象征世界冠军的彩虹元素非常的少,仅后上叉这有块彩虹涂装,极其低调。
车架主体还是以白色为主,只能说Canyon的设计师有点懒。
快步车队在比赛中都使用圆形车把,但范德普尔依旧使用了一体式气动弯把。
车把上带有3D 打印的码表支架。
赛后,范德普尔将自行车交给工作人员后,便去做了简单的淋雨冲洗,以便前往直播间参加新闻发布会。
飞溅的鲁贝泥巴再结合世界冠军的彩虹元素,我想是一个不错的设计,希望Canyon的设计师能看到。
从新闻发布会上了解到,范德普尔在前面100公里使用的是28c的轮胎。
期待范德普尔在后面的比赛中,能够为我们带来更多精彩的表现。
编辑:耀