舒适才是快？以色列博泰使用Ostro砾石车征战鲁贝

据外媒透露，以色列博泰车队的车手将在巴黎-鲁贝的比赛上使用 Factor 的 Ostro Gravel。外媒记者在这条号称“北方炼狱”的赛道上，拍到了该车队的车手正在这条赛道上侦查，使用的也正是这台砾石车。

巴黎-鲁贝的赛道共设有 29 个鹅卵石路段，对车手及其装备的要求都很严格。因此，以色列博泰车队的将不再使用平时使用的公路车型参赛，而是Factor Ostro Gravel。据该团队称，Ostro Gravel更放松的几何角度和更宽的轮胎间隙，使其非常适合巴黎-鲁贝的要求。

近几年来，巴黎-鲁贝的比赛上器材都在不断地发生变化。马特·海曼( Mat Hayman )于 2016 年使用 Scott Foil 气动公路车取得了突破性的胜利；而在这之前，车上通常会选择耐力公路车、加装刹把、32根辐条的轮组等，这些都是常见的，这才足以应对这条复杂且极具挑战性的赛道。

但是，海曼的胜利标志着巴黎-鲁贝新科技时代的到来。与传统圈刹制动的公路车相比，配备碟刹的公路车提供了更大的轮胎间隙，因此车手现在没有理由改用鲁贝专用车型。

不过，这次以色列博泰车队则逆势而上。Ostro Gravel于 2022 年 9 月推出，是一款纯种砾石竞赛公路车，专为 Unbound 等顶级赛事而设计，而现在似乎又适用于巴黎-鲁贝。

它具有空气动力学形状的车架、以竞赛为主的几何结构（为砾石赛），以及支持 45c 的轮胎间隙，不过以色列博泰车队应该不会用到这么大的轮胎规格。从外媒记者拍的图片来看，该车队似乎在侦察赛道时使用的是马牌的 Grand Prix 5000S TR 真空轮胎。GP5000 S TR 的最大宽度为 32c，与 Ostro VAM 气动公路车的最大胎容量兼容。

那么为什么要改用Ostro Gravel呢？以色列博泰车队的设备经理 Gary Blem 表示，Ostro Gravel 的几何形状非常适合在鹅卵石路面上行驶。克里斯·弗鲁姆的御用机械师布莱姆 (Blem) 说道：“开幕周末后，我们与 Tom Van Asbroeck 和 Riley Sheehan 在鹅卵石路面上进行了大量的测试，将新的 Ostro VAM 与 Ostro Gravel 进行了比较，得到的共识是 Ostro Gravel 将是巴黎-鲁贝的最佳选择。它的轴距更长，稳定性会更好，而且能给车手带来更多的反应时间。”

布莱姆还提到，Ostro Gravel 的轮胎间隙是车队更换Gravel的另一个因素。虽然 Ostro VAM 确实能安装 32c 的轮胎，但北欧极其潮湿的春季可能会让今天的比赛在湿滑、沾满泥浆的鹅卵石上展开，所以更大的胎容量便于我们临时改用其它轮胎。

布莱姆补充道：“Ostro Gravel 是一款专为舒适性打造的自行车，我们骑手的直接反馈是，他们会选择舒适性而不是空气动力学，毕竟舒适就是快。幸运的是，鉴于它是一款令人难以置信的气动砾石车，在空气动力学方面也没有任何妥协，而且刚刚完成了我们的侦察骑行，我们相信这是我们团队本周日最好的 Factor 自行车。”

编辑：耀