多处镂空设计？SRAM新款Red AXS套件或将有明显变化

近日，关于新款SRAM Red AXS套件的部分图片已经对外泄露，这些图片显示了更新的后拨、飞轮和链条，以及制动卡钳和碟片，它们已经非常接近量产的状态。

新的飞轮可以确认SRAM Red AXS套件将保持12速，而新的后拨、链条、夹器和碟片似乎已经去除了多余的材料以减轻重量。

就目前而言，虽然只有三张图片，但是已经基本可以看出个大概了：

SRAM的 Red 套件是公路自行车中最轻的套件之一。例如，它迭代前的机械版本 Red 22 声称重量仅为1741克。不过，近年来，随着SRAM Red eTap的推出，向无线电子形式的转变以及液压碟刹，整体重量有所增加。目前Red eTap AXS套件重2518克。

后拨

也许正因为如此，SRAM似乎专注于减轻这个新的Red AXS套件的各种组件的重量。例如，新的后拨似乎有几个区域被掏空以减轻重量，连接上枢轴和下枢轴的平行四边形似乎在内板和外板上都有大孔。

导轮

去年大张旗鼓推出的XX T-Type Eagle Transmission主要功能之一是“Magic Wheel”导轮。它的外边缘可以独立于内部旋转，即使有东西挡住了它，也能继续旋转。虽然与山地车相比，在公路上导轮被树枝挡住的机率较低，但SRAM是否也会将该设计移植到其新的旗舰公路套件中呢？因为从图片看，两者确实有相似性。

飞轮、链条

泄露图像中显示的飞轮看起来与当前一代SRAM Red XG-1290 12速飞轮相似。它从10t的齿轮开始，看起来对块上的前六个齿轮使用紧密的单齿跳跃。新的飞轮似乎使用了SRAM的X-DOME结构，其由单块金属加工而成，以减轻重量。这种设计预示着现有SRAM Red eTap AXS部件与该新套件中的部件之间的兼容性。如果是这样，这可以为现有SRAM AXS套件的所有者提供更简单的升级路径，例如Red eTap AXS，Force AXS，Rival eTap AXS和Apex AXS。

从图中看，该链得到了更新。虽然它继续采用SRAM的平顶设计和空心插销，但内外链接板现在都钻孔了，大概是为了减轻重量。

手变

与现有的Red eTap AXS手变相比，新的手变看起来明显变瘦了，而刹车杆和变速杆拨片也经过了重新设计。刹车杆似乎被拉长了。它现在向顶部弯曲得更厉害，然后在底部向内和向外撇，底部的水滴状类似钩子作用。

增加的高度应该有助于用户从各种车把位置到达它，而其较短的宽度应该会减少它在拨入杠杆伸展范围的情况下接触车把的可能性。SRAM看起来还更新了拨片纹理，虽然泄露的图像没有显示专利中详述的新辅助按钮，但在枢轴点的正前方，新的制动杆上有一个小橡胶盖。

鉴于变速杆专利中详述的内部布局，我们怀疑这可能是油壶的接入点——也许是为了加快放油过程。

夹器、碟片

与后拨链器一样，更新后的SRAM Red制动器似乎也经过了钻孔处理。例如，新的夹器每侧有两个空心点，内部活塞周围的区域似乎也被加工得更激进。更新后的碟片看起来采用了与SRAM现有的CenterLine XR盘片类似的设计，但内部的浮动部位经过了更重的加工。

何时推出

自从SRAM发布当前的Red eTap AXS套件以来，已经过去了将近五年。而泄露的图片显示看起来像已经接近量产的套件，因此可以合理地假设正式发布不会太远了。

编辑：滨