“犀牛”战车再现 弗鲁姆全新Factor O2 VAM曝光

英国车手克里斯·弗鲁姆 (Chris Froome）明年将使用一台全新 Factor O2 VAM 参赛。据称，该款公路车为定制特别版，其中包括英国国旗和肯尼亚的图案，其中还包含了犀牛图案，这种动物曾出现在他的多台公路车上。

弗鲁姆曾七次获得大环赛冠军，他的父母是英国人，出生在肯尼亚，不过他是在非洲长大。然而，这款台全新Factor O2 VAM的颜色灵感来源于肯尼亚的风景。

弗鲁姆赢得最后一次胜利是 2018 年环意自行车赛，但这位 38 岁的车手表示，在 2023 年落选环法后，他希望能参加明年的环法赛。

当然，无论弗鲁姆在 2024 年参加什么比赛，他都将骑上碟刹的车型，与所有的车手一样。多年来，他一直很抗拒碟刹制动，抱怨碟片变形和摩擦。就在今年二月，他暗示他在环卢旺达比赛中遇到的麻烦归咎于碟刹轮组更换速度太慢。

然而，《自行车周刊》的最近报道称，弗鲁姆表示他已经“习惯”盘式制动器，并且遇到的问题比以前少得多。最近在参观 Factor Bikes 工厂时，他似乎对自己的新自行车感到非常满意。

Factor早在7月就推出了最新版本的O2 VAM，称其为世界上最快的爬坡车。这是一个崇高的主张，Factor 如何证明它的合理性？该品牌表示，它已成功的将超轻重量与空气动力学效率结合起来。

Factor 声称 O2 VAM 的车架重量仅为 730 克，他们表示要装一台 6.2 公斤的整车是完全可行的，不过UCI限制参赛车辆不能低于6.8公斤。

生产轻量化自行车相对简单，只需使用更少的材料，但这并不意味着它的表现会好。制造一辆既坚固又具有空气动力学效率的轻量化自行车就非常困难了，Factor 认为它已经实现了这一目标。

据称，O2 VAM 与Ostro VAM一样坚硬 ，并且比之前的版本硬度提升35%。在空气动力学方面，O2 VAM 在风洞中以 48 公里/小时（偏航角从 +15°到 -15°）时的效率比之前的型号高出12W。换句话说，达到相同的速度需要更少的功率。 

Factor表示，它的下管、座管和头管采用了全新的翼型形状。据说这些空气动力学轮廓提供非常高的刚性重量比，并通过操纵气流的分离和重新附着来实现最小的阻力。

Factor 的前部区域保持较低，例如在头管中安装 1-1/4 英寸的轴承，并使后上叉宽度仅为 10 毫米，这是 UCI 规则允许的最窄宽度。

Factor 表示：“特别版 O2 VAM 的独特配色是插画家 Karl Kopinski 与 Factor 创意总监 Jay Gundzik 之间的合作打造的，旨在庆祝 Factor 与 Grand Tour 冠军之间的合作关系。其调色的灵感来自肯尼亚的风景，并以弗鲁姆的‘精神动物’犀牛为特色，所有图形都紧密集成到碳纤维车架中，以确保自行车保持快速、轻便和空气动力学。”

Factor 此前曾与 Karl Kopinski 合作过。他曾为布拉德利·威金斯 (Bradley Wiggins)打造过一台蝴蝶彩绘图案的公路车架，也还为安德烈·格莱佩尔 (Andre Greipel)设计了一台大猩猩图案的车架，两者皆是Factor Ostro VAM。

Karl Kopinski 说到：“这个项目从一开始就非常有趣；杰伊和我很早就谈到了使用犀牛作为关键元素，并参考了我一直很喜欢的阿尔布雷希特·杜勒（Albrecht Durer）的画作。我们还致力于加入一些肯尼亚的图案和主题。”

配置方面，弗鲁姆的 O2 VAM 整车采用Shimano Dura-Ace Di2 电子变速套件，轮组则是使用了Factor自家子品牌Black Inc轮组，并安装了一对固特异F1R轮胎；座垫的话则是配备了一块Selle Italia SLR的座垫。

编辑：耀