气动还是舒适性？捷安特三款当家公路车如何选择？

捷安特有着各种高性能公路自行车，虽然它们的外观乍一看很相似，但其实每辆车都经过优化，以满足不同用户的需求。无论你是在寻找最具挑战性的爬坡，还是喜欢平路冲刺，还是将自己视为多面手，其实都可以在捷安特公路车中找到适合自己的选择。

在本指南中，我们将与你分享捷安特的三款高性能公路自行车系列（Defy、Propel 和 TCR），并更详细地介绍它们的结构、空气动力学、轮胎间隙和规格，然后总结哪款公路车适合你。

Defy

Defy是捷安特的旗舰耐力公路车系列，旨在让用户舒适高效地在车上度过愉快的一天。

它结合了柔顺的设计和大轮胎间隙，可以征服崎岖不平的道路，并最大限度地减少在坐垫上的不适感。它也很轻巧，是你耐力赛事或者长途骑行的完美搭档。

捷安特第五代Defy系列公路车秉承了骑行者之所爱，将轻量化、高效率、顺畅的骑乘体验一个都不少的融合在一起，并更上一层楼。

Propel

Propel是捷安特最具空气动力学特性的公路车系列。它适用于将空气动力学效率置于首位的冲刺手，它的宗旨是节省每一瓦的能量，以追求最大速度。

TCR

TCR是捷安特传奇的全能公路车系列。自1998年推出以来，它一直是职业车队的主要战车，已经帮助车手们赢得了无数比赛。虽然Propel在平路上表现出色，但TCR更多面，该车架具有领先的刚性重量比，使其能够在山路中表现出色。与过去的爬坡车架不同，TCR也经过空气动力学优化，因此在平地上的能力同样不能小觑。

车架结构

这三个系列的所有型号在车架和前叉中都使用全碳纤维复合材料，并且所有产品均提供三种级别的复合材料结构：Advanced、Advanced Pro和Advanced SL。

捷安特的先进结构水平采用内部制造的全复合材料车架和前叉，具有出色的刚性重量比。顶级的Advanced SL系列还配备了Advanced SL前叉。

气动性能

Propel是三个系列中空气动力学最强的。它旨在节省每一瓦的阻力，以便为迪伦·格鲁内维亨和迈克尔·马修斯等冲刺手在世界上最难的比赛中提供带来竞争优势。

在风洞测试中，捷安特使用动态人体模型结合车手对自行车进行分析，表示其可以节省6.21瓦功率。这相当于以40公里/小时的速度行驶40公里可节省27秒的时间。

TCR也部分采用了捷安特Propel的气动设计，如更气动的头管、前制动卡钳和前叉之间的接口，以及空气动力学优化的座管，当然它在重量方面更具优势。

相比之下，Defy的设计首先考虑了舒适性。捷安特没有对Defy的空气动力学性能发表任何声明，尽管其隐藏的线管表明，它在风洞测试中可能比过去的耐力车型更快。

轮胎间隙

Propel的最大轮胎宽度为30毫米，TCR为32毫米，Defy为38毫米。目前市面上选择28-30毫米轮胎的用户较多，Propel和TCR将为那些寻求最小滚动阻力的人提供充足的间隙。如果你想要挑战一些长途骑行，那么Defy更宽的轮胎会更舒服。

规格

Propel车型具有更高的50mm轮圈，全内走线设计，优化的气动车架和前叉。TCR系列的价格范围更广，提供适合不同价位和性能需求的个性化型号。每种型号都提供最轻的可用组件，它具有更综合的性能，爬坡、下坡和冲刺能力都具备。

专注于耐力的Defy系列带来了舒适性、效率和操控的优势，适用广泛地形。整个系列都配备了捷安特D-Fuse车把和座管，为全天侯骑行者提供了舒适性和效率的结合。

那么你该选择哪一台车？

Propel？TCR？还是Defy？如果你想要追求全力以赴的冲刺速度，并希望尽可能多地节省功率，那么Propel或许更适合。

如果你考虑耐力骑行，不太关心全力以赴的速度，想要更舒适得骑行感受，那么Defy时隔不错得选择。

如果你只想要一台车，各方面性能均衡，满足多种使用场景，那么久负盛名的TCR就是你的绝佳伴侣。

编辑：滨