气动外胎 DT Swiss首款轮胎专利曝光

近日，DT Swiss向我们透露了一项专利，他们在设计一款气动公路车轮胎。该款外胎在常规的公路车轮胎胎面肩部加入特殊的坡道凹槽，轮胎旋转的时候可以带来更好的气动效果。现在，在更简单、成本更低的产品中，气动轮胎可能会提供更可靠的空气动力学增益。

DT Swiss一直致力于空气动力学轮组的优化，新轮胎经过精心设计，肩部的空气动力学凹槽数量相对较少，在风洞测试中有着空气动力学优势。DT Swiss表示在大多数业余车手较低的骑行速度下同样高效。

根据DT Swiss的测试，平均速度为37.5km/h时，气动效应已经可以在许多情况下使用，其中从前方倾斜撞击的空气用于产生推进力。本发明不仅在45km/h或更高的速度下实现了这种效果，甚至30km/h的低速下也能实现这种航行效果。这很难实现，而且竞争对手的产品都没有取得如此成就。

就像一些公路车车架和轮组设计的纹理元素一样，这个想法是胎面轮胎中的气动凹槽直接在旋转轮胎旁边形成湍流空气的边界层，允许迎面而来的气流更平稳地通过轮胎，而不会分离。DT的专利申请规定，空气动力学凹槽偏离公路自行车轮胎胎面的中心，不会影响直线抓地力或滚动阻力。

这些空气动力学元件只在胎面的一个小位置，沿轮胎边缘线上的5-25%的表面之间（占轮胎总表面积的1-8%）。事实上，风洞测试表明，增加更紧密的间距或更多的凹槽实际上会降低空气动力学的改进。

空气动力学公路轮胎的最佳尺寸在25-29毫米宽之间，不过随着宽胎的盛行，这一数据也在变大。我们见过许多越野轮胎，它们针对特定方向，可以在松散的条件下提供最佳控制，甚至降低滚动阻力。根据胎面花纹，一些砾石轮胎比其他轮胎更符合空气动力学。

DT Swiss在空气动力学轮组方面做了大量研究，但我们以前从未见过DT自行车轮胎，不过不久后的市场上多了这样一款轮胎也不足为奇了。

编辑：滨