除了轮胎变粗，砾石车与公路车还有哪些不同？

随着Gravel车型（砾石车）的出现和流行，市场上也涌现出越来越多的砾石车型，它们相比公路车拥有更宽的轮胎设定，同时也提供了更好的舒适性等。可以说，砾石车的诞生为骑手提供了更多的功能性及可玩性。

那么，自行车市场上出现的公路车和砾石车很多刚入门的车友并分不清，这是因为砾石车有太多与公路车相似的地方，并且如今公路车的主流设计与砾石车的设计方向存在了许多共同点，例如车架的全能化、碟刹系统的普及、增大的轮胎间隙和更舒适的几何等，所以导致很多没接触过自行车的朋友都分不清什么是砾石车，什么是公路车。

轮胎

首先，我们如果要区别公路车与砾石车，可以先从轮胎开始辨别。公路车的轮胎更为光滑，公路车的用车场景都在平坦的铺装路面，因此平整光滑的车胎可以减少滚动阻力从而提高速度，与此同时还能起到减轻重量的作用。另外，公路车通常使用较窄的轮胎，并且公路车架的轮胎间隙通常要比砾石车的轮胎间隙要小得多，公路车通常适合23-32毫米范围内的轮胎，而个别耐力公路车也可以兼容到38c的轮胎。

砾石车的话，通常使用较宽的齿胎，它们需要应对更加复杂的路面以提供更好的通过性。不过这也使砾石车在铺装的公路上行驶速度下降，所以有些砾石车用户也会直接为自己的砾石车安装一套公路车轮胎。也就是说，砾石车能兼容齿胎的同时还能满足公路车胎的安装，但是公路车则未必能安装砾石车使用的齿胎。

传动

砾石车通常会使用单盘的1×牙盘组，而且飞轮的齿比也会更大，这种单盘的砾石车看起来与山地车非常相似，并且变速也相对简单。那公路车的话基本都是使用双盘的设计，极个别平路车手会使用单盘的超大盘片。

几何

公路车的车架头管更低，车架管型更具空气动力学，同时重量也更轻。而砾石车的话则讲究通过性、舒适性、功能性、稳定性，所以它的骑姿将更加直立，使骑手获得一个舒适的位置，并且它需要更稳定的操控，车架的几何设定也会更加放松。

舒适性

公路车更加注重刚性与速度，所以这也牺牲了一定的舒适性。而砾石车更加注重舒适性，所以车架的硬度也会适当的下降，并且有些品牌厂家会在车架中加入微行程减震或减震胶等设定。

重量

由于砾石车需要应对更加复杂的路况，车架也需要更高的强度，同时还有更大的轮胎间隙，所以车架的重量也随即增加。所以，砾石车的车架重量通常都会比公路车来得更重。

配件

砾石车与公路车使用了相同的弯把设定，不过砾石车的下把角度大多是外撇，这样有助于提高整体的操控性能，不过风阻也会增加。

讲究多功能的砾石车还会在车架的上管、立管、下管、前叉、后叉等位置，增加额外的安装座，以满足储物包、货架、挡泥板的配件的安装，使之增加长途骑行的便捷性。

如何选择：

如果你只允许有一台车的情况下，那么砾石车是你的最佳选择，它能带你穿越林道，也能带你长途跋涉，偶尔还能享受一下公路的快感。当然，如果预算充足的话肯定是公路、砾石两者都兼顾，每种车都有自己的使用场景，在不同的场景中能为你带来不同的快感。

编辑：耀