9月18~25日，公路自行车世界年度最重要比赛之一的UCI公路世锦赛将在澳大利亚卧龙岗（Wollongong）举行，野途网通过本文将从多个方面带你提前了解今年比赛的情况。
UCI公路世锦赛
UCI（国际自盟）公路世界锦标赛是世界公路自行车竞技领域最重要的比赛之一，与环法、环意一起被称之为公路自行车世界的“三大赛事”（Triple Crown）；与常见的自行车赛比如环法是以商业车队为单位、以商业公司来运作不同，UCI公路世锦赛是以国家队为单位、由UCI直接组织和运作，两者存在很大的不同。
UCI公路世锦赛最早是在1921年于丹麦哥本哈根举行，不过在当时还是一个业余赛事；直到1927年在德国尼尔堡举行首届职业赛，此后就变成了一个年度盛事。虽然后来在1939~1945年间因为第二次世界大战而停办，但比赛还是一路举办至今，已是公路自行车运动年度最重要的比赛之一。
举办国家一览
彩虹衫
世锦赛一个独有的奖励就是彩虹衫，无论你是在公路、山地、场地亦或是其它项目，无论你是精英组、U23亦或是青年组，只要赢下世锦赛，你就获得了世界冠军头衔，以及同时穿上彩虹衫的权利；直到下一届世锦赛之前，你都可以在同项目的比赛中穿着限定的彩虹衫比赛，它将是你实力和荣誉的象征；并且，即便在下一届世锦赛你没能继续赢下冠军，你仍然可以永久的在袖口处留下一个“彩虹环”，代表你是曾经的世界冠军。
自行车运动圈里还流传，或者说迷信着有这么一个“彩虹衫诅咒”，只要获得世界冠军穿上彩虹衫，你就受到它的“诅咒”，接下来一年都会比较倒霉、出现各种意外；不过这个说法大多数时候只是一个坊间拿来聊天打趣的谈资。
历史
在UCI公路世锦赛历史上，比利时、意大利、法国是取得金牌次数最多的国家（所有项目合计）。
公路世锦赛历史夺金数量统计（所有项目）
而在大组赛方面，以个人为单位，历史上曾有8个人获得过两届的金牌，其中包括最近两年2020~2021年的两届冠军、车迷们耳熟能详的法国运动员“上海人”阿拉菲利普（Julian Alaphilippe），他也是今年本届世锦赛的最大夺冠热门之一；然后历史上还曾有5人获得过三届冠军，其中包括2015~2017年三届冠军、名气比阿拉菲利普更大的萨甘（Peter Sagan），以及公路自行车运动公认的史上最强第一人：莫克斯（Eddy Merckx）。
个人计时赛项目，德国、瑞士、澳大利亚三国是赢得过最多金牌的国家
虽然在大组赛项目历史上还未曾有过运动员获得过四届以上金牌，但在个人计时赛项目上是有的，已在去年退役、车迷们都很熟悉的德国运动员托尼马丁，以及来自瑞士的“坎神”坎切拉拉就是个人计时赛项目上唯二获得过四届金牌的运动员。
关于今年世锦赛
今年2022年第89届世锦赛将于9月18~25日期间在澳大利亚卧龙岗（Wollongong，悉尼南部近郊一个工业城市）举行；将有超过1000名来自70多个不同国家的精英运动员前来参赛；而共计8天的赛程按照性别、年龄分层（精英、U23、青年）以及比赛形式（大组、个人计时、团体计时）的不同共分成了11个组别，其中比较重头戏的是18日男/女个人计时精英组、21日团体计时赛、24日女子精英组、25日男子精英组。以下是完整的比赛时间表（澳洲当地比北京时间快2小时，以下已换算成北京时间）：
2022年公路世锦赛赛程一览
最重头戏的当然是最后一天25日的男子精英组：266.9公里赛程，3945米的海拔爬升，被认为是对“纯血冲刺手”不太友好的一届世锦赛赛道，但是对擅长起伏路的阿登古典赛型车手比如阿拉菲利普却是个利好。
赛道
UCI公路世锦赛的赛道在传统上都是被设计为绕圈赛，或者是多个不同绕圈复合组成的类型。
盘爷前御用带冲手、已退役的马克伦肖带你看卧龙岗赛道
本届世锦赛也不意外，以最重头戏的男子精英组为例，首先车群将从蓝线最北端的海伦斯堡（Helensburgh）出发，一路下坡后再沿着蓝线的澳大利亚东部海岸线一路往南；然后以最终的终点拱门为界，进入红线区域的凯拉山大绕圈阶段，在这里车群将经历近15公里长、海拔爬升473米的爬坡，折算平均坡度大约3%出头，虽然后半段较陡但总体并不算难；下坡后再来到终点拱门后，就进入到绿圈的城市绕圈阶段，每圈17.1公里长都带有一个平均坡度7.7%、最大坡度14%的短陡坡。城市绕圈共12圈后，比赛就在终点拱门迎来冲刺。
所有项目的赛道图
综合来看，本届世锦赛的赛道是一个类似于阿登古典赛的那种多起伏和急陡坡的类型。
另外，个人计时赛的赛道基本和上图绿圈重合（只是多了一小段），也就是说本届世锦赛的个人计时赛是带有起伏爬坡属性的，这对于2020~2021两届冠军得主的”纯血”个人计时赛专家甘纳来说可能不太友好。
个人计时赛赛道图，注意看底下的海拔爬升图
卧龙岗
如何收看？
很遗憾，我国并没有正规授权的转播商，中国体育自行车频道目前也并没有把世锦赛列入赛程；不过比赛会在UCI的油管频道上直播，有条件的车迷们仍然可以在线观看。
官方转播电视台列表
我国有参赛吗？
根据小编收到的消息，有，目前效力于华兴洲际队的徐长泉、吕先景、那扎尔别克-别肯三人都将参加本届世锦赛，其中徐长泉会参加个人计时赛项目，吕先景和那扎尔别可-别肯会参加大组赛项目。期待他们的表现。
另外，中国香港队也会参赛，参赛队员包括刘允祐、吴森镭、缪正贤三人。
完整名单
官方在9月14日放出的“入场名单”可以点这里查看——需要注意这是“入场名单”，与实际参赛名单可能会有出入。
接下来我们先快速预览一下18日个人计时赛的夺冠热门。
甘纳（Filippo Ganna，意大利）
来自意大利的甘纳是2020~2021年两届世锦赛个人计时赛冠军，因此对车迷们来说也是本届世锦赛个人计时赛的头号热门——尽管小编认为对于更擅长平路的甘纳，本届世锦赛赛道并不友好，要卫冕或许很困难。
在世锦赛个人计时赛的历史来看，历届冠军中只有甘纳是继续参加本届比赛的，2018~2019冠军的澳洲本地人丹尼斯（Rohan Dennis）根据目前已知信息是不参赛的，有点奇怪（但即使参赛了这赛道也不太适合他）；再之前的迪穆兰、托尼马丁都已经退役了。但这并不意味着甘纳就没对手，相反，甘纳要卫冕的主要竞争对手将是那些兼顾了爬坡和个人计时赛属性的车手，比如获得了两届亚军的范阿尔特、获得了亚军季军各一届的新科环西冠军埃菲内普尔。
目前已知的是，甘纳会参加个人计时赛和团体计时赛两个项目，不参加大组赛。
2021年世锦赛个人计时赛的前三
范阿尔特（Wout van Aert，比利时）
从世锦赛历史战绩看，“六边形战神”范阿尔特绝对配得上先提到，作为2020~2021年两届世锦赛个人计时赛亚军，范阿尔特的无论能力、状态、历史战绩都是极为突出的：从能力上来说，此前两届CX世界冠军的他，在去年环法表演了个人计时、爬坡、平路冲刺三项全能得到“六边形战神”称号，今年环法还表演了史上最强副将辅佐温格高夺冠，吸粉无数；从状态来说，范阿尔特两个月前的环法上状态是爆炸的，虽然最近在蒙特利尔大奖赛冲刺输给波加查获得个亚军，但并不影响他的风评。
对于范阿尔特的最坏情况可能就是亚军了：连续三年世锦赛亚军谁顶得住？不会吧？应该不会吧？
去年比赛中的范阿尔特
埃菲内普尔（Remco Evenepoel，比利时）
年仅22岁、首次完赛大环赛就取得环西总冠军的“爱妃”埃菲内普尔是现在最炙手可热的运动员了，从足球运动员出身到后来青年/U23组的个人计时赛项目上呈现统治地位，然后最近在环西第十赛段个人计时赛，拉了第二名罗哥48秒的差距就可以看出这位从个人计时赛发家的比利时希望之子到底在能力上有多猛。
并且在世锦赛历史上，埃菲内普尔2019年仅次于丹尼斯而获得亚军，2020年没参赛，2021年获得季军，所以他对这个世锦赛冠军也是理应充满希冀的，动力十足。
唯一问题在于，刚刚经历了环西的巨大消耗，埃菲内普尔在短短一周时间内能恢复到几成状态？可能只有在比赛现场才能得到答案了。
去年比赛中的埃菲内普尔
波加查（Tadej Pogačar，斯洛文尼亚）
波加查其实是小编心目中的第一夺冠热门，之所以放后面提，单纯因为在世锦赛个人计时赛项目上的历史战绩不像前面几位那么突出。
波加查的爬坡个人计时赛自然是没有问题的，2020年正是凭借爬坡个人计时赛的突出能力在收官赛段逆袭了罗格里奇而获得人生首个环法冠军的，两年以来他也在各种各样的赛段、单日赛、古典赛、爬坡路段上补足了自己在经验和耐心上的不足，完善了他的全能属性。
波加查在世锦赛个人计时赛最好成绩是去年的第十，虽然看上去好像不值一提，但因为去年是纯平路，本来就不太适合他；换到今年这种间歇短坡类型的个人计时赛，小编预测到时标题可能会是《世锦赛个人计时赛 波加查吊打全场XXXX》。
去年比赛中的波加查
斯特凡金（Stefan Küng，瑞士）
跟前面的比起来，斯特凡金就显得没那么突出了。虽说是2020年世锦赛季军、两届欧锦赛冠军以及五届瑞士冠军，但斯特凡金的个人计时赛能力更倾向于平路赛道，也就是车迷们常说的“纯血”个人计时赛专家，理论上在卧龙岗这个间歇短坡赛道上并没有优势。
但别忘记斯特凡金在今年古典赛上表现还是很不错的，而且作为名声在外的“老牌”个人计时赛专家，斯特凡金也配得上热门里的一席。
去年欧锦赛上的斯特凡金
以上就是小编认为最大的几个夺冠热门。除此之外还有多人有夺冠的潜力、机会，比如：
阿尔梅达（João Almeida，葡萄牙）
海特（Ethan Hayter，英国）
莫莱马（Bauke Mollema，荷兰）
卡瓦尼亚（Rémi Cavagna，法国）
兰帕特（Yves Lampaert，比利时）
比泽格（Stefan Bissegger，瑞士）
他们都在爬坡和个人计时赛领域有较强的能力，也都有取胜的机会，但总体而言不如上面提到的那些那么热门。
关于25号的男子大组赛精英组，我们会稍后几天单独的分析，敬请期待。
编辑：刘剑璞
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